Пресата като източник на доходи
На повечето руски регионални летища услугите за пътници, които очакват отпътуване, са ограничени до заведения за хранене, сувенирни павилиони и продажба или безплатна преса. Става въпрос за работа с пресата за пътниците, че разговорът ни с генералния директор на новосибирската компания "Sky Press" Виктор Зуев. Тази компания предоставя тази услуга постоянно в повече от десет летища в страната.
- Каква е основната идея на вашия бизнес?
Ако разгледаме технологичната част, тогава издателствата и летищата са доста далеч едно от друго, както физически, така и в разликата в подходите. Например някои руски летища все още купуват вестници за пътници за реални пари, докато други ги получават безплатно, но не рядко в ущърб на „качеството“ на публикациите. Нашата компания, благодарение на дългогодишния опит с двете страни, предлага доста ефективна схема за взаимодействие, насочена както към създаване на комфортни условия за пътниците, така и към получаване на предимства както за издателите, така и за летищата. За регионалните летища друг проблем е, че местните печатници отпечатват ограничен избор от централни публикации. Благодарение на сътрудничеството ни с издателства, ние предлагаме доставка на нови публикации от големи печатни центрове, разположени в по-големи съседни градове или в Москва. Тази схема работи за нас, например, на летищата в Западен Сибир, където част от пресата се доставя ежедневно от Новосибирск. Нашите партньори в пресата са издателства като "Комерсант", "Експерт", "Комсомолская правда", "Российская газета", тоест лидерите на пазара. Съответно ние сме готови да предложим популярни печатни материали, с най-широка гама.
- Сътрудничате ли си с авиокомпаниите?
- Да, въпреки че сме фокусирани основно върху летищата. По едно време започнахме само със сътрудничество с превозвача. Това беше Siberia Airlines, дори преди ребрандирането. Предоставихме доставка на пресата на борда на самолети на три базови летища - Домодедово, Толмачево и Иркутск. Освен това в основния хъб - Домодедово, ние разработихме технологията до предварителното опаковане на публикации, в зависимост от конкретния тип самолет. След няколко години сътрудничество авиокомпанията е узряла до независима работа по технологиите, които сме отстранили, а ние от своя страна решихме да използваме натрупания опит на летищата. Намаляването на обемите след кризата от 2008 г. и повишеният интерес от страна на авиокомпаниите насърчиха повторното въвеждане на тази услуга.
Първите пет превозвачи се справят самостоятелно с пресата, тъй като разполагат с ресурсите за това. Вторият ешелон има ограничени ресурси. Освен това за тях е по-трудно да получават интересни оферти от издателите, тъй като пътникопотокът им е значително по-малък. Друг належащ проблем е как да се качи пресата, която издателят може сам да донесе на летището, на борда на самолета? Няма начин издателят да работи в стерилната зона. Летището не предоставя такава услуга, тъй като е нерентабилно. На теория пресата в такива случаи трябва да се доставя на борда от представител на авиокомпания. Но за него доставката на пресата има много отдалечен приоритет, тъй като той участва пряко в обслужването на полета, като започне с регистрация и завърши с наблюдение на работата на летищните служби на престилката. В резултат на това често е възможно да се наблюдава картина, когато представителството на летището разполага с пакети вестници или списания „без работа“. Ние предлагаме цялостна услуга, която включва самостоятелна доставка до самото летище и на борда на самолета. Сега си сътрудничим с Red Wings, Ural Airlines и Tatarstan и преговаряме с редица значими авиокомпании.