Преразглеждане на карданови водачи
За да стане ясно какво ще бъде обсъдено, няколко думи за устройството на кардана на Mercedes.
Поради факта, че задната скоростна кутия е монтирана на подрамка и на практика е неподвижна по време на работа, а двигателят и скоростната кутия също са неподвижни, възможно е да се постигнат много стабилни ъгли на свързване на вала на витлото с редуктора, промотора и скоростната кутия. Това даде възможност да се изоставят двете универсални съединения в полза на еластичните съединители. Единственото съединение остава в съединението на шахтите.
Цялата тази система работи коректно при няколко условия:
1. Ъглите на монтиране на карданните валове спрямо редуктора и редуктора са в определени граници. Повече подробности са написани в този документ
2. Подлежащи на експлоатация: съединители, шлицова връзка, кръстове и центриращи втулки.