Препроектиране на изпускателната система

По време на експлоатацията на Железни изпускателната му система като цяло не повдига въпроси. До определен момент, или по-скоро няколко мига:)

Първият момент.
Факт е, че Euro-3 не е много приятелски настроен към HBO, може би поради кривата на настройка на газовата система или просто катализаторът не усвоява нормално отработените газове, но checkenjin периодично светва, декодирането на грешка показва несъответствие между DK1 и DK2 сигнали. Е, аз заших двойно режим Euro-2 с превключване на запалването, когато работя на газ. Изглежда да караш и да караш себе си ... Но не! Бях нетърпелив да се отърва от катализатора и DK2, особено от окабеляването му, тъй като са описани случаи, когато това окабеляване е късо към земята (всъщност към корпуса на катализатора или изпускателните тръби). След като се занимавах с премахването на панталоните с катализатора, най-накрая взех това устройство в ръцете си. Беше много трудно да се провери пчелната пита за светлина, но като пъхна крушка през панталона му, по някакъв начин успя. По мое мнение, пчелните пити не бяха запушени, но тъй като го свалих и исках, взех инструмент за шанс. Той също отвинти DK2 и завари гнездото му с почти подходящ болт. След като монтирахме корпуса на катализатора с панталон на законното му място, стана ясно, че тази процедура е направена напразно. Нищо не се е променило нито в динамиката, нито в разхода на гориво. Звукът на отработените газове също не се промени, добре, почти, във всеки случай не забелязах разликата.