Преобразуване от двойни в единични тежкотоварни гуми - джанти, гуми, джанти

Приятен ден и здравей във форума,

преобразуване

в един от последните уикенди, в пристъп на лудост, купих ремарке с три коня Böckmann T3 в ebay (. старо, грозно и евтино)

Всъщност, т.е. когато отново изглежда добре, много хубаво ремарке с 3 коня, идеално за хора със средни коне. Не толкова тежки, колкото по-новите. Често се преместват 1700 кг празно тегло. Откакто през април помогнах да върна на пътя красива 3-серия Fautras (с ОСЕМ души, теглещо превозно средство: VW Tuareg !), станах чувствителен.

И така, сега той си е у дома, строителните работи започнаха (моят 38-годишен 2-годишен Böckmann върши нормалната работа безупречно) и аз се тревожа за тях велосипеди. Това е така, защото има двойни гуми, т.е. осем гуми с 2 оси!
Причината беше в това
а) гумите са монтирани толкова неблагоприятно, че понякога задните клапани не могат да бъдат достигнати без сваляне на колелата. О чудо, имаше достатъчно въздух на всички гуми и те също не са толкова стари, въпреки че маркировката DOT е частично обърната навътре и не се вижда отвън (нормално одобрение от 80 км/ч)
б) очевидно е невъзможно да се получи дори една джанта за резервна гума (това ми се струва спешно изискване с 8 колела)
в) Спирачните токове и главините на колелата изглеждат същите като при „нормалните“ двуколесни оси,
г) днес има технически по-добри и по-безопасни решения. В продължение на много години и километри вече спуках редица гуми на ремаркето и идеята за удвоен риск не е много освежаваща. Освен това с двойни гуми близнаците винаги са изложени на риск, ако някой от тях се счупи, ако не го чуете (например на лоши пътища).

Следователно въпрос, дали някой тук вече (с благословия на TÜV) Двойни гуми Дръжте се за модерното Тежки гуми (195/50R13C с индекс на натоварване> = 104).
Регистрираните джанти са 145/80R13 с индекс на натоварване 74, т.е. 3000 кг за всички осем. 4 гуми с индекс на натоварване 104 биха довели до 3600 кг, т.е. доплащане за безопасност. Ремаркето е регистрирано с допустимо тегло от 2700 кг (отвън със същия размер на спирачния барабан, както при старата ми серия 2 само с 1900 кг!), Въпреки това Böckmann успя. За мен също е достатъчно, защото всъщност не искам да се движа с теглещо превозно средство 130HP, въпреки допустимия товар от 3200 кг.

Единственият възможен недостатък, който виждам, е, че ремаркето е малко по-тясно (тъй като 2 * 145 плюс разликата между тях е по-малко от 195 минус обичайното отместване от 30 мм, според Адам Ризе), но с масивна 2,47 м ширина е управляемо. Може би има и тежкотоварни джанти 6Jx13 без ET (ET = 0), но аз съм твърде глупав, за да ги намеря.

Освен това вероятно ще е малко по-малък, тъй като обикновените гуми 195/50R13C са определени с диаметър приблизително 52,5 cm, но сегашните са приблизително. 56см. От друга страна, ремаркето има регулируем на ъгъл теглич, за да го регулира, така че да не се „накланя“ визуално, и има значително по-голям просвет от терена от днешните стандартни 10 “колела.

Въпросът може да представлява интерес (или може да се отговори) от любителите на каравани KNAUS, тъй като производителят много е спазвал принципа на двойните гуми (макар и на една ос) през 70-те и 80-те години и все още има ентусиасти наоколо Търсене на джанти (Knaus Mustang 530 и т.н.).