Преобразувайте от 26 ”джанти в 27,5” джанти FreeRider
Следваща статия
В Брашов, Лугож и Тимишоара те карат колело за Часа на Земята 2013
От миналата година се появи нов стандарт за размера на колелата за планински велосипеди, а именно 27,5-инчовия, наричан още 650B. Той предлага много добър компромис между стабилността и ниската инерция на 26 "колелата и скоростта на движение на 29" колелата.
Друго предимство на 27,5 ”колелата е, че много от съществуващите рамки могат да приемат тези колела без модификации. Можете също да преобразувате велосипеда си в новия стандарт, но за това първо трябва да проверите съвместимостта на вашата рамка и компоненти.
на
Първо трябва да проверите дали вашата рамка позволява използването на по-голямо колело. Първо трябва да изчислите радиуса на колелото, който вече имате: като започнете от кода на ETRTO, можете лесно да изчислите радиуса на колелото в мм, като добавите двете числа на кода (диаметър на балона + половината от диаметъра на джантата). Пример: за ETRTO код 42-559 радиусът на колелото е 42 + 559/2 = 321 mm. Към тази дължина се добавя разстоянието между повърхността на гумата и рамката. Общият радиус на новото колело от 27,5 ”(диаметър на балона в mm + 584/2) трябва да се поддържа под изчисленото по-рано разстояние. Не забравяйте, че трябва да се уверите, че е останало малко допълнително пространство, за да може колелото да се завърти и да хване камъче или кал между шиповете. Можете също така да изберете по-малка балонна гума, която да се побере в наличното пространство.
За тези с пълни рамки на окачване: също така проверете дали колелото не докосва тръбата на седалката, когато наближава максималния ход. За да направите това, отстранете въздуха от амортисьора и компресирайте окачването до максимум; се наблюдава колко място остава на разположение между колелото и тръбата на седалката.
Вилица
Следващата стъпка е да проверите дали вилицата ви позволява да използвате новите колела. Процедурата е подобна на тази на рамката, но резервното пространство между гумата и короната на долните рамена трябва да бъде малко по-голямо. Причината е проста: когато преминавате препятствия, колелото се деформира вертикално. Някои спици се удължават малко, други се свиват и колелото се "движи" малко нагоре. Ефектът не се наблюдава с невъоръжено око и обикновено не води до проблеми, но 27,5-инчовите джанти могат да завършат с триене в короната на долната част на ръцете при по-големи удари.
Вилицата също е специален случай. Когато е напълно компресирано, по-голямото колело може да докосне не само короната на долната част на раменете, но дори тази на горната част на раменете. В този случай ходът на вилицата може да бъде намален вътрешно с няколко милиметра, така че вече да не докосва короната.
Ако рамката приема 27,5-инчови колела, но вилицата не осигурява достатъчно място, има възможност и за пълна смяна на вилицата. Известни производители на окачващи елементи вече предлагат доста богат асортимент от вилици, специално проектирани за 27,5 ”колела, а гамата от вилици ще се разшири още повече с течение на времето. Смяната на вилицата е желаната опция (ако приемем, че това е финансово възможно), като по този начин позволява използването на цялата гама от 27,5 ”гуми.
Разбира се, за да преобразувате мотора, колелата също трябва да бъдат сменени. Това включва предимно смяна на джантите и спиците и центриране на колелата. Освен това са необходими нови камери и, разбира се, 27,5 ”гуми. Гумите очевидно трябва да бъдат избрани в рамките на наличното пространство. По-конкретно, в някои случаи гумите с голям обем вече не могат да се използват. Трябва да се отбележи, че 27,5-инчовите джанти са специално адресирани към всички планински и пътеки/ендуро велосипеди, където е желателен големият диаметър на гумите.
Зъбно колело и зъбни колела
Поради по-големия диаметър трябва да се сменят или по-малките зъбни лопатки, или 27,5-инчовата скоростна кутия (например 11-36 зъбните зъбни колела Shimano). Външният вид не е много важен, при липса на адаптация е необходима допълнителна сила при педалиране.
Ефективност на преобразуване
Искам да отбележа, че не е необходимо преобразуване да подобри работата на мотора. Това е само случаят, когато рамката и вилицата позволяват използването на пълната гама от 27,5 ”гуми, включително гуми с голям обем. Въпреки че почти всяка рамка може да бъде успешно преобразувана, само някои от тях имат достатъчно място, за да позволят инсталирането на 27,5 "колело с балонни гуми над 2,1".
Ако рамката няма достатъчно резервни пространства, няма смисъл да се опитвате да конвертирате. Разбира се, можете да използвате по-голямо колело с гума с по-малък диаметър, но това води само до леко увеличаване на общия диаметър на колелото, а намаленият обем на гумата води до намален комфорт, сцепление и сцепление, които всъщност са основните причини. за да използвате колело с по-голям диаметър.