Преносими лодки GVWR, GVW, действителни тегла
липсващи данни 02 март, 2017
Здравейте
Имам преносима бахия.
се вземат предвид само стойностите на сивите карти.
PTAC ремарке + PTAC превозно средство> PTRA превозно средство, така че нямате право да шофирате. В случай на злополука застраховката няма да работи, поради неспазване на законодателството.
@+
Ив
Понятията, свързани с тежестите в кода на магистралата, са посочени в член R312-2 от кода на магистралата.
Единствените забрани се отнасят до сравнението между действителното тегло PR и PTAC, PTR и т.н.
Не намерих други текстове.
При четене на този текст не е забранено да се кара в конфигурацията, която споменахте, стига PTR да е по-нисък от PMA, което е най-малката стойност между GVWR на трактора и сумата от GVWR на елементите на теглича.
От друга страна, определянето на правилата за движение на конвоя (достъпни ленти, скорост и т.н.) се определя от сумата на PTAC на елементите на конвоя, а не от PTR.
Не е невъзможно моно-невроналното устройство на жандарма да не е оборудвано за това двойно изчисление и това да е причината за отговорите, които сте получили.
Може би бихте могли директно да формулирате искане за разяснение до компетентното министерство, отговорът ще ви позволи да обосновете пред пандерите реалността, ако те я игнорират.
www.developpement-durable.gouv.fr [. ]
(Моля, обърнете внимание, че фоновото изображение е трудно да се понесе)
Ти си прав .
тя взе няколко бръчки: lol:
Да за статия R312-2, която казва "реално общо тегло на търкаляне", но следният параграф е по-малко ясен:
„Условията за работа на теглещото превозно средство на съчленено превозно средство, дори не е прикачено към полуремарке, се определят от разрешеното му общо тегло на търкаляне“
Опасявам се, че има разлика между наблюдаваното нарушение (ако не съм в ноктите в реалния живот) и административния аспект.
Можем ли да направим паралел със следния случай ?
Нека вземем малък PL от 4,5 T PTAC. Ако пилех с него празен, например с 2700 кг реално тегло, щях ли да мога да го карам с В книжка? Отговорът е отрицателен. Следователно административните обозначения диктуват условията на движение, поне в този случай.
В моя случай не е много ясно.
Продължавам „разследването“ си и ще ви държа в течение.
Отговорите от министерствата често не са толкова ясни (отваряне на чадър, няма време за търсене, не се взема предвид съдебна практика и понякога не е много компетентен писател.) Като цяло не е много надежден, тъй като не е имал правна стойност.
сърдечно
Ив
Това, за което говорите, е вторият начин на изчисление, свързан с условията на движение, който споменавам в моя пост.
Основно и да обобщим:
PTAC PTRA и т.н. са чисто технически данни, определени от производителя според техните маркетингови и финансови избори, в границите на регулаторните ограничения (забавяне, динамичен баланс и др.).
Ако PTR (но и натоварването на оста) спазва техническите граници на превозното средство, всичко е наред.
От друга страна, ограниченията за движение са чисто регулаторни и отчитат какво е възможно да се транспортира на превозното средство, а не какво всъщност носи.
Във вашия пример въпросът е не техническата реалност на действителното тегло към момента на проверката, а административният характер.
Погледнете шофьорската си книжка, въпросната е PTAC или PTRA, а не PTR.
Що се отнася до правната стойност, не мога да препоръчам четенето на текстове твърде много. Това е, което правим най-добре.: хаха:
Да, прав си, знаех за човек, който е имал фотоволтаична камера, тъй като е теглил празно ремарке, чиято сума от двете надвишава 3t5 и
няма лиценз Б.
Направих същото проучване, преди да си купя ремаркето !
Никой не е съвсем ясен, затова отидох в DREAL и там
те са формални: взети са предвид реалните тегла:
не надвишавайте действителната PTRA
Ако има някакво съмнение, претегляме .
и веднъж има логика, няма да се оплакваме
Вие сте в ред и жандармите грешат .
. обяснението им е друга тема .
Отидете да обясните на жандармите, които разглеждат документите за регистрация на вашето превозно средство, че според текстовия трик на такава дата и такъв параграф имате право да шофирате, предвид реалните тегла на вашите превозни средства + ремарке !
: хаха:
Ако успеете да изкарате ремаркето си от релси, това е идеално и поне няма да се налага да се „биете“ при всяка контрола.
Ако продавачите на нови ремаркета предлагат тази опция, то е точно да приспособят всеки случай към PTRA на теглещи превозни средства, които са по-ограничени или твърде тежки в началото.
НИКОГА не трябва да се опитвате да спорите с полицай: той няма необходимата интелигентност.
От друга страна, той има в автомобила си "магистрален код за манекени", в който ще намери необходимата информация (ами този, който може да чете).
Ако трябваше да ограничим правата му до това, което жандармите могат да разберат, мисля, че нямаше да стигнем далеч.
Модификацията на PTAC на ремаркетата е предназначена главно за "коригиране" на административните данни, които са:
необходимия лиценз с теглещо превозно средство на ЕС
възможността за преминаване по определен маршрут, ограничена от PTRA
скорост.
В моето превозно средство имам отпечатани официални текстове от Легифранс. Това е изключително ясно. Както беше казано по-горе, за разрешителните това е PTAC, а за правото да се вози е реалното тегло. Така че аз също имам устройство за претегляне на оста на борда.
Забележете от друга страна (не говорим много за това), че има минимална скорост, която може да се постигне за шофиране по магистралата (признавам, че не познавам разпоредбите, но вярвам, че това е правилно).
Имайте предвид, че никога не ми е хрумвало, че жандармите са препратки в закона. Веднъж им зададох конкретен въпрос за моето ремарке: оказва се, че дъното на лодката ми е близо до колелата на ремаркето. За да избегна повреда на лодката при изкачване или слизане, премахнах калниците, като запазих тръбите, които не са подвластни и носят светлините за освобождаване. Никога не са знаели как да ми кажат дали е позволено или не.
Благодаря ви за вашите интерси.