Премиум автомобили на диета с тегло благодарение на ContiTech

тегло

Премиум автомобилите трябва да направят едно нещо преди всичко друго: да отговарят на изискванията за комфорт и безопасност на водача. Но това зависи от теглото - и с всеки килограм емисиите на CO2 се увеличават. За да се съобразят с все по-строгите горни граници на емисиите, автомобилните производители залагат на лека конструкция. Инженерната пластмаса играе все по-важна роля в компонентите. Производителите на автомобили получават подкрепа от своите доставчици. ContiTech, подразделение на Continental, сега пусна нов адаптер за трансмисия за леки автомобили. Използвайки подсилен със стъклени влакна полиамид Ultramid от BASF, компонентът е с 55 процента по-лек от използвания преди това вариант с алуминий.

„Такова огромно намаляване на теглото е голяма стъпка в областта на леката конструкция,“ казва Кай Фрюхауф, ръководител на отдела за контрол на вибрациите ContiTech. Предавателният адаптер се използва за първи път в новия Mercedes-Benz E-Class, който беше представен на Северноамериканското международно автомобилно изложение (NAIAS) през януари 2016 г. Той е централен компонент на лагера на трансмисията 9G-Tronic и в бъдеще ще се използва и в моделите на Mercedes-Benz C и S-Class.

ContiTech произвежда леки компоненти за автомобилната индустрия от високопроизводителни полиамиди от 2006 г. насам. Те включват мотори за тежкотоварни двигатели, от които през 2013 г. са произведени над три милиона. През 2014 г. ContiTech представи и първата трансмисионна напречна греда, изработена от високопроизводителния полиамид за задната ос. Първият опорен лагер на окачването е последван през 2015 г., който се използва в шасито на автомобила както на предния, така и на задния мост. ContiTech също така доставя махало и въртящи моменти от полиамид милиони пъти. dv