Преминаване на кораби през брави
189. Преминаването на корабите през шлюзовете се извършва в съответствие с графика на шлюзовете, разработен от блока за управление на шлюза въз основа на информация за приближаването на корабите. Когато планирате шлюзове, пропуск пътник и други плавателни съдове, работещи съгласно обявения график, се планират според техния график. Преминаването на други кораби през брави се извършва по реда на приближаването им до ключалката (място за почивка).
Ако на подходите към шлюзовете има опашка от кораби, кораби с петролни продукти с температура на възпламеняване на парите под 60 ° C или техните останки, експлозивни или отровни вещества, кораби с нетрайни стоки и специални съоръжения.
190. Пътническите подводни крила и въздушните възглавници, когато се заключват заедно, влизат последно в заключващата камера и са монтирани така, че да нямат други на гредата. денивелация кораби, различни от маломерна.
Редът за поставяне на плавателни съдове в заключващата камера се регулира от контролера на заключване (оператора) в съответствие с Правилата за преминаване на кораби и конвои през шлюзовете на БВП на Руската федерация.
Пътнически подводни криле и въздушен кораб на въздушна възглавница влизат последни в заключващата камера, без да броим малките. Това се прави така, че плавателните съдове да не влизат по-късно от високоскоростните кораби и да не могат да ги повредят.
191. Малките плавателни съдове не могат да изискват отделно заключване. Заключването им се извършва съвместно с други плавателни съдове.
192. Корабите, насочени към елиминиране на транспортни произшествия и пожари, се прекарват през шлюзове извън завой.
193. При движение в подходните канали на шлюзовете изпреварването на плавателни съдове, с изключение на изпреварването от високоскоростни плавателни съдове на денивелационни кораби, е разрешено само с разрешение на диспечера на бравата.
194. Кораби с експлозиви и токсични вещества влизат в шлюзовете в съответствие с графика за заключване, без да се спират на стените на кея.
195. На корабите, които се насочват към заключване, екипажът на кораба трябва да провери надеждната работа на кормилното управление и дистанционното автоматично управление на електроцентралите, както и наличието на необходимото въздушно налягане в стартовите цилиндри на основните двигатели.
196. При подхода към ключалката мачтите трябва да бъдат положени (ако това е продиктувано от размерите на височината), анкерите трябва да бъдат здраво закрепени в яхтата.
197. Корабите трябва да влязат в шлюза с безопасна скорост, за да се избегнат повреди на портите, защитните устройства и други плавателни съдове в ключалката и да се гарантира, че корабът (конвоят) спира на мястото, посочено за него. акостиране; в същото време на денивелиращи плавателни съдове с два или повече основни двигателя, един от тях трябва да бъде включен в задна предавка не по-късно от момента, когато носовата част на кораба премине през шлюза.
198. Корабите с дължина над 30 m трябва да са акостирани с най-малко две швартови линии, разположени от едната страна.