Преминаване на колата
Основните показатели за състоянието на пътя (почвата) са съпротивлението при търкаляне на колелата и сцеплението на колелата с пътя (земята). Тези стойности се определят от коефициентите. Параметрите, характеризиращи техническите възможности на превозното средство да се движи в трудни пътни условия и офроуд, обикновено се наричат параметри за бягане. Те включват масата на автомобила и редица показатели, свързани с него, както и някои геометрични размери.
Масата на лек автомобил е относително малка и практически не ограничава движението на автомобила по пътищата. Офроуд, той може да ограничи движението само на меки почви с покрита кора (блато, сняг с ледена кора). Освен това, колкото по-малка е масата, толкова по-добра е пропускливостта. Масата е компонент в редица други параметри за различни страни, които включват предимно плътност на мощността. Той характеризира сцеплението и динамичните качества на автомобила, и по-специално способността да се движи по пътища (земя) с високо съпротивление при търкаляне на колелата (пясък, сняг, кал). Плътността на мощността се изразява в киловати от максималната мощност на двигателя на тон брутно тегло на превозното средство. В съвременните леки автомобили той е доста висок и достига 25-40 kW/t (за сравнение посочваме, че за товарни автомобили не надвишава 10-12 kW/t, а за автомобилни влакове - 5-7 kW/t и по-малко).
Масата на сцепление (масата на задвижващите колела) създава тяговата сила на задвижващите колела с пътя, което от своя страна осигурява реализирането на тяговата сила.
Може ли водачът, като променя теглото на сцепление, да увеличи пропускливостта на превозното средство по труден път с високо съпротивление при търкаляне и нисък коефициент на сцепление на колелата с пътя (кал, пясък, сняг)? Опитът показва, че може. Нека потвърдим това с малък пример.
Шофьорът на BA3-21013 се движеше по черен път. В колата имаше четирима пътници. Отпред имаше зона, покрита с дълбок слой гъста кал. Нека приемем, че в този участък коефициентът на съпротивление при търкаляне е 0,1, а коефициентът на сцепление 0,2. Шофьорът реши, че без пътници ще му бъде по-лесно да преодолее калната зона, и ги остави. Въпреки това все още не успях да мина през него, колата се плъзна и спря.
Правилно ли е направил водачът, когато е оставил пътниците? Вероятно не. Елементарните изчисления потвърждават това. Собственото тегло на BA3-21013 без пътници е 1050 кг, от които 480 кг са на задните задвижващи колела. При такива показатели силата на съпротивление при търкаляне е 105 kgf (1050X0,1), а силата на сцепление на задвижващите колела е 96 kgf (480X0,2). Такава сила на сцепление може да осигури реализирането на тягова сила също не повече от 96 kgf. От сравнение на тези фигури може да се види, че основното условие на движение не е изпълнено, което изисква тяговата сила да надвишава силата на съпротивлението.