Прегледи на собствениците на Toyota Hilux (всички предимства и недостатъци)
Списък с отзиви на реални собственици на автомобили за Toyota Hilux, където те описват: експлоатационен опит, недостатъци и предимства (всички недостатъци и предимства).
Използвам го от 2011 г., D2.5 (144) опростена версия, на дръжката. Добавени са само разширители, первази, дъги в кръг, който намерих, кутия в тялото и уплътнение в тялото и огледала с контроли.
От замени - дайте сигнал от камиона, тъй като оригиналът "пълен г-н".
През целия период на експлоатация не е имало повреди, гориво само в Лукойл. Обслужване в салона - ТОВА е евтино, вероятно никъде не е по-евтино.
Признавам, имаше желание да се чипират до 230 коня. Казват, че по този начин можете да се отървете от повреди и да намалите консумацията, без да броите допълнителните 100 Nm въртящ момент. Но служителите оцениха това удоволствие на 110 000 рубли. Много скъпо.
От друга страна, динамиката не е толкова лоша - ще се справи за работен кон. И пикапът държи пътя добре, практически не кози. Накратко, шофирането ми отговаря. Все още обаче не съм се возил в снега. Дано няма изненади.
Харесвам всичко в кабината, с изключение на материята, която е тапицирана в седалките и дръжките на вратите. При столовете всичко е просто - слагам калъфи върху тях и не се притеснявам за нищо (между другото изглеждат много добре). Но още не съм мислил нищо за писалките. Очевидно ще трябва да ги обкова с кожа - не виждам друг изход.
Въпреки факта, че живея в града, често излизам сред природата и пътувам. Колата не се страхува нито от мръсотия, нито от сняг - ако желаете, можете да карате по нея почти навсякъде.
Динамиката е добра - изпреварването на пистата е лесно. Ако отидете през зимата на задно задвижване, кърмата не хвърля (това е достойнството на дългата основа). Е, през лятото, още повече, че всичко е наред.
Когато току-що го купих, средният разход беше около 7 литра на 100 км. Но след инсталирането на стоманени и прагове на мощност, стоманена кутия и по-висока гума, двигателят започна да яде повече - сега се оказва 10 литра. Зареждайте основно на Лукойл.
Кабината е достатъчно просторна, особено за пикап. Кацането е удобно, а самите седалки ме устройват. Прегледът е добър и не само през деня, но и през нощта - светлината на главата се оказа дори по-ярка, отколкото можех да си помисля.
Има малки забележки към сглобката - например през зимата предният панел дрънка и когато пътниците седят отзад, седалките започват да скърцат. Но това всъщност не ме притеснява. Използван за.
През цялото време нямаше нито една повреда. Харча само за консумативи - взимам оригиналните (каквото и да кажете, те са по-добри от аналозите). Опитвам се да сменя маслото в двигателя дори по-често от препоръчаното - на всеки 8000 км.
Не ми хареса официалното обслужване - служителите бяха твърде криви. Всъщност заради това отказах гаранцията.
Преди 4 дни взех от салона нов Hilux в топ версията на Prestige - с 2.8 дизелов двигател и автоматична скоростна кутия. Дадох за него 2,5 млн. Пробегът е естествено малък - около 400 км.
Пакетът пакети е лош, особено за най-горния. Няма килими, няма памет на седалката, няма отопляем волан. Те дори спестяваха на теглича. Също така бях изненадан, че трябва да платите отделно за цвят, различен от бял.
Мениджърът увери, че новият двигател е станал по-тих и по-мек от предишния, но всъщност не е - работи много усилено. Вибрациите постоянно се предават на тялото - или на скорост, или на празен ход.
Ускорението е слабо - пикапът отнема сто за повече от 11 секунди. Но няма смисъл да се оплаквам, тъй като знаех какво купувам. Но разходът е приятен. В града излиза 10-11 литра на 100 км, а на магистралата се вписвам в 8-9.
Окачването е сурово - можете да почувствате неравности и то не само големи. От друга страна, можеше да бъде и по-лошо. Поддържа пътя нормално, дори на скорост.
Металът, от който е направено тялото, не вдъхва увереност - той е тънък и крехък. Новата подсилена рамка също не беше толкова мощна, колкото очаквах. Е, задната броня е напълно прикрепена към U-образния профил с дебелина 2 мм!
В същото време качулката е твърде тежка - повдигам я с мъка. Отново спестиха пари за газови подпори. Ограничихме се до обичайния покер-проп.
Фарове - с LED крушки и DRL. Те изглеждат, честно казано, не много добре, но блестят добре - през нощта няма проблеми с гледката.
Управлявам Toyota Hilux от 2003 г. от 2010 г. досега, удряйки около 150 хил. Км, повечето от които паднаха по убитите селски пътища.
2,7-литровият двигател с мощност 145 конски сили се комбинира успешно с 4AKPP - автомобилът кара уверено, яде малко (13-15 литра се освобождават в града, 10-12 литра на магистралата).
Няма оплаквания за шасито - поради тежка работа предните амортисьори скоро ще трябва да бъдат сменени, иначе всичко е наред. Пропускливостта е отлична, слагам "зъбни" гуми - така че се вози извън пътя като резервоар! Кормилното управление е тежко, информационното съдържание на кормилното управление е C степен с разтягане, но това все още не е спортна кола.
Вътре е удобно и достатъчно красиво, по време на употреба не се е появил нито един „крикет“! Звукоизолацията първоначално практически липсваше, сам сложих няколко слоя.
Разглеждам отблизо и Hilux. Казват ми, че е по-добре да вземете само 3L дизел. Казват, че пълен комплект и много неща са подобрени ... Бюджетни предпочитания и целесъобразност на добавянето. инвестициите са склонни към 2.5D
Здравейте. Нямам такава кола, но реших да напиша ревю. Прочетох всички отзиви на този сайт. Наскоро ми се наложи да карам тази кола със сервиз за поддръжка на минни багери Hitachi в нашата кариера, където пътищата са главно за самосвали от 130 тона и повече.
Окачването е супер - погълнало е всички нередности без проблеми при скорост от 60 км (невъзможно е да се направят повече кариери) и най-важното е, че не е чуто в кабината. Шумът е силен, дизеловият двигател се усещаше само на празен ход на паркинга със светло усещане на гърба, притиснат към облегалката на седалката. Двигателят се втурва нагоре само по този начин (144 к.с.). Пакетът е най-простият. Колата много ми хареса.