Прегледайте Ninebot ES2 Kickscooter, много добър електрически скутер - nwradu блог

Купих електрически скутер Ninebot Segway ES2 Kickscooter преди няколко седмици и досега съм много доволен от избора, който направих и благодаря на тези, които ме посъветваха да анализирам този модел, защото първоначално бях настроен за друг. След известно време купих още една за Matilda, защото това беше планът от самото начало.

Ninebot ES2 е добре направен и отговаря на всички мои изисквания, така че го препоръчвам без никакъв страх на тези, които имат приблизително същите изисквания. Единственото изключение биха били онези, които искат по-голяма автономност, отколкото ES2 предлага, и в този случай те трябва да преминат към по-голям модел от други производители.

Спецификации Ninebot от Segway ES2 KickScooter:

максимална скорост 25 км/ч
максимален обхват 25 км
амортизация на двете колела; 8 инчови джанти с плътна гума
електрическа спирачка с рекуперация на енергия и ABS
LED фарове и задни светлини, RGB околни светлини
размери 102 см × 43 см × 113 см отворени, 113 см х 43 см х 40 см сгънати; 12,5 килограма
187 Wh батерии, номинална мощност 300 W, максимална 700 W, защита от прегряване, късо съединение и др

Цена: 2950 леи в evoMAG и в някои магазини на Auchan (когато го купих, сега стана малко по-евтино). Ако искате нещо по-евтино, Xiaomi Mi M365 е може би най-добрият избор. Ако искате повече автономия, Joyor FS5.

ВИДЕО

Прегледът на видеото ви казва след 3 минути всичко, което искате да знаете.

ОПАКОВКА И МОНТАЖ

Ninebot ES2 се предлага в голяма и доста тежка кутия. Кормилото му е разглобено и трябва да го прикрепите, но четирите винта и втулка за това са включени в опаковката. Остава само да се премахнат различни защити от определени елементи.

Моят скутер дойде около 65%, зареден от кутията, така че може да се използва веднага. Всъщност не веднага: първо трябва да се активира чрез Bluetooth с помощта на официално приложение за телефон Ninebot, така че го инсталирайте на телефон, за да го подготвите. Приложението е удобно (и дори не изисква акаунт) и полезно за собственика на скутера, така че го искате на телефона си.

КАК ИЗГЛЕЖДА

Една от причините да избера Ninebot ES2 е, че изглежда страхотно. Други скутери имат кабели в полезрението, малко по-неприятни лампи, бутони или дисплеи с малко по-груб вид, дори има много модели с ръчни спирачки като за велосипеди.

Ninebot ES2 изглежда добре, изглежда чист. Кормилото е симетрично, просто организирано, с въртящ се лост за газта отдясно и един за електрическата спирачка отляво. Между тях има малък дисплей, съвсем прост, красиво заоблен и под него единственият бутон на скутера.

Други модели имат малко по-сложни екрани, но не намерих това за недостатък на Ninebot ES2. В края на краищата, отвъд текущата скорост и нивото на батерията, не се интересувате от нищо друго, а Ninebot ES2 ги показва по видим начин.

Вертикалната рамка също е „изчистена“, бежова, със заровени винтове, които са доста добре скрити. Отпред има LED фар, достатъчно мощност през нощта. Най-хубавото: кормилото е достатъчно високо, че на моята височина, 1,86 метра, седя удобно с изправен гръб върху скутера, а кормилото му е на правилната височина за ръцете ми. Ако се чудите как изглежда в сравнение с E-Twow, веднъж ги сравних и E-Twow с повдигната до максимум рамка е със същата височина като Ninebot ES2.

Вероятно сте забелязали от снимките, че Ninebot няма регулируема по височина рамка, но това не ме интересува. Наистина търсех скутер възможно най-високо.

Рамата съдържа батериите, а електродвигателят е в предното колело. Гумата е пълна, Ninebot ES2 няма въздушна камера в колелото, което практически елиминира риска от повреда. На двете колела има амортисьорна система; не е като велосипед, но поема повече от сътресенията и неравностите по пътя.

Платформата е достатъчно широка за краката ми и достатъчно дълга за възрастен. Под него има два реда разноцветни светодиоди, които хвърлят светлина по пътя, надолу, в един цвят и с игра, която може да бъде конфигурирана от телефонното приложение. Можете да избирате между „дишане“ на един цвят, на няколко, на всички налични, дори различни игри като „KITT“. Под платформата има малък жак, също полезен.

Отзад има механична спирачка, т.е. натиснете предпазителя на колелото и спирачката. Също така обърнати назад са две спирачни светлини, с червени и много видими светодиоди, които светват, когато използвате електрическата спирачка на кормилото.

Ninebot ES2 се сгъва много лесно, а рамката има малка кука, която се прикрепва към предпазителя на задните колела. След това скутерът може да бъде вдигнат от рамката и транспортиран като чанта, но може да бъде носен и като тролер, като дърпа кормилото и се търкаля на предното колело. Това изглежда тривиално, но видях много скутери преди покупката и някои не позволяват тази маневра, колелото се сгъва в друга позиция.

Недостатък: кормилото на Ninebot ES2 не се сгъва, както при E-Twow. Това е следствие от красивия дизайн, без твърде много панти и фуги. Липсва и вид клаксон, но ще се опитам да монтирам универсален велосипед.

Зарядното устройство е с размерите на лаптоп. Официалните спецификации казват, че скутерът се зарежда за 3,5 часа, но имам чувството, че е по-скоро 4 часа, защото от 97-98% нагоре отнема много време; след това отново, при 98% той вече е практически натоварен.

КАК ДА ПЪТЯ С NINEBOT ES2

Преди всичко бях изумен колко лесно е да се научиш да караш скутер. Никога не бях ходил с такъв, но в началото се справях добре. Маневреността е много добра, независимо от скоростта. Изображенията от видеоклипа в началото се заснемат във второто или третото издание с Ninebot ES2.

Скутерът работи много гладко и е тих, шумът от електрическия мотор изобщо не е досаден. Той има три режима на работа:

Ограничено - максимум 15 км/ч и малко по-бавно ускорение
Стандартно - максимум 20 км/ч и нормално ускорение
Спорт - максимум 25 км/ч и нормално ускорение

20 км/ч се достига много бързо след напускане на мястото, а до 25 км/ч скоростта се увеличава малко по-бавно, но без това да се превърне в проблем. Стабилността е много добра и при максимална скорост (хванах 28 км/ч в лека долина). Лично аз го използвам в стандартен режим, защото това е достатъчно и преминавам към Sport само по прави, дълги и добри асфалтови пътища. Превключването между режимите се извършва чрез двукратно натискане на бутона на кормилото и дисплеят показва режима на работа.

Фактът, че има официален максимум от 25 км/ч, е много важен, защото означава, че не може да се счита за мотопед. Мотоциклетът, съгласно кода за движение, е превозно средство с 2 или повече колела и скорост по-висока от 25 km/h. Ако това беше мотопед, той трябваше да бъде регистриран в кметството и да се управлява с шофьорска книжка тип AM (или директно с B). Знам, че вероятно никой не прави това с 30 км/ч E-Twows или други модели на пазара, но официално може да имате проблеми и да получавате глоби от полицията.

автономия официално е 25 километра, но някъде пише, че това е вярно за 75 кг човек, вървящ с 15 км/ч. За мен при 92 кг и при доста често движение с 20 км/ч автономността на Ninebot ES2 се оказа 16-18 км. Matilda, което е много по-лесно, улавя автономността от 25 км без проблеми, дори никога не съм тествал, ако не достига повече.

16-18 км така или иначе има много, почти мога да стигна от Șincai до летище Отопени с него. Ninebot ES2 има и допълнителна батерия, която може да бъде прикрепена към рамката и която увеличава автономността (и максималната скорост от 30 км/ч), но струва около 1000 леи в официалния сайт и ми се струва скъпо. Ако се интересувате от автономия, на пазара има модели на 30 и дори 40 км, но те струват повече и тежат 17-20 килограма.

За да предотвратите случайно стартиране, ако случайно натиснете бутона, скутерът стартира само след достигане на 3 км/ч, т.е. трябва да ритате веднъж. Електрическата спирачка е регенеративна, възстановява енергията и зарежда батерията. Скутерът дори спира автоматично автоматично, когато вдигнете пръста си от газта, презареждате батерията, а нивото на автоматично спиране може да бъде зададено от официалното приложение.

Както казах, можете да конфигурирате светлината под скутера и играта му на цветове, което през нощта ви прави много видими. LED фар предните светлини са достатъчно ярки, за да виждат предварително всякакви препятствия и когато го включите, червените стоп светлини остават включени. Повечето скутери имат различни светлини и не знам точно как се сравнява с Ninebot, но като цяло не мога да обвинявам този модел за нищо.

Приложението за телефон включва някои настройки, които вероятно са полезни за родителите, които вземат детски скутер. Първо, можете да зададете скоростта в ограничен режим на по-ниска стойност, след което можете да защитите достъпа до скутера с парола.

Приложението също така казва нивото на батерията, температурата, оставащата автономност (но според официалната оценка) и няколко други неща, но по принцип го използвах само за промяна на цвета на светодиодите и проверка на общия пробег на скутера. Има и опция круиз контрол, но не съм я използвал, защото на практика доста променяте скоростта.

Полезна функция е заключването на скутера, добре, ако го оставите без надзор, може би на входа на ресторант или магазин. Блокирате го от приложението и скутерът остава със задействана спирачка и когато някой го премести, той започва да издава звуков сигнал и да включва светодиодите. Предполагам, че може да бъде закрепен като велосипед с верига, преминала през задното колело.

Вървяхме по всякакви пътища и тротоари. Колкото по-добър е асфалтът, толкова по-добро е преживяването и по-комфортно пътуване. Законово скутерът трябва да се използва само на улицата, но аз също съм ходил много пъти по тротоара и пешеходците не изглеждат притеснени, защото сте малки и се плъзгате бързо, не изглеждате опасно като велосипед.

Настилката е враг на скутерите, усещате как зъбите ви тракат в устата. Невъзможно е да се ходи по традиционния кубичен камък. По тротоарите и улиците на Букурещ бързо осъзнавате колко лош е асфалтът, колко канавки, пукнатини, канавки и хмел. Повечето не ви спират, но са досадни като идея. Спират ви ръбовете, по-високи от 2 см; велосипед би ги карал безпроблемно, но скутерното колело не може да направи това.

Така че при някои бордюри, стъпала, канавки или хмел спирате на нула, прескачате скутера и продължавате напред. За щастие след няколко секунди отново имате 20 часа.

Ускорението на Ninebot ES2 е по-бавно на хълма, нагоре и максималната скорост намалява, дори на по-стръмните склонове скутерът спира напълно и вие се качвате на крака. Успешно се изкачих на Поливалент от булевард Тинеретулуи, така че подозирам, че скутерът може да се изкачи и на хълма от Котрочени или до Двореца на Парламента, но не го качвайте на серпентини в планината, така да се каже.

Не съм минавал и през водата със скутер, но в спецификациите пише да не минава през вода по-голяма от 2 см. Има IP54 защита, ако добре си спомням.

КАКВО Е ДОБРО

КАКВО Е ЛОШОТО

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

За мен Ninebot ES2 е точно това, от което се нуждая. Ако се интересувате от модел със сходни спецификации, Ninebot ES2 е може би най-добрият в своя клас.

Ако искате нещо друго, E-Twow имат малко повече автономност и скорост, но те са още по-скъпи. Joyor вече са в друг клас, тежат около 17 кг и са за тези, които пътуват на дълги разстояния всеки ден. Xiaomi и Inokim имат по-евтини модели от Ninebot, но също така и с различни недостатъци.