Преглед на темата - Помощ! Проблем с линията SPES 125 TDR
на Rom19 на 20 ноември 2009 г. от 12:50 ч
Купих 125TDR от приятел през септември 2009 г. Работи добре до октомври 2009 г. или ме разряза наполовина на кръгово кръстовище.
Месец битка и ремонт по-късно получавам ремонтирания мотоциклет с линия SPES като подарък.
Проблемът е, че тъй като мотоциклетът също не работи. Изкачи се малко по-право, но иначе нищо не се е променило, освен че се ограничава до 120. Преди да се изкачи лесно до 130 вижте още надолу.
Преди инцидента мотоциклетът беше разюздан с въглеродна касета с неизвестна марка (премахнатото лого).
Приятелите ми от Ям ми казаха, че ще ми плаща по-богат, но това ще е достатъчно.
Задавам си и въпроса за смяна на самолетите, за да се опитам да спечеля малко, но какви последици.
Перфо. Консо.
125 TDR 06/2003
18 500 км
Сегментацията е направена на 16 200 км
Re: Помощ! Проблем с линията SPES 125 TDR
на ЯМАМОТО на 20 ноември 2009 г. в 13:41
здравей ром 19
линията spes носи повече към зададените режими (както го чувствате) този пот е по-скоро тип ендуро
dt поведението, което носи релаксационна тенджера според марката
ендуро тип сепс и рино, печалба при ниска и зададена скорост със загуба на дължината на двигателя в замяна
giannelie лека печалба за всички планове
деп нетната печалба при високи обороти в минута с по-изразен ефект на релаксация, отколкото при останалите три марки (тествани и одобрени като най-добрият пот на dt за максимална скорост)
оригиналното гърне и изобщо не е лошо, от друга страна теглото е поне с три повече, отколкото е приспособимото гърне, ако един оригинален шумозаглушител издаде ужасен шум от мотопед
Записвам поведението на този пот, за да можете да добиете представа за себе си, но ако харесвате максимална скорост, спейсът не е най-добрият избор
по-богата настройка ще донесе повече, само ако сега сте твърде бедни, може би той е имал предвид, че трябва да прегледаме карбурацията, защото не върха
според мен и ако имате някаква основа на механика, коригирайте t we carbu, като ви помогнем на публикацията за карбурацията на форума
защо да са направили, че сегментите на всичко до пробег
освен ако буталото не е сменено преди няколко хиляди км, срамота е, като се има предвид, че сумата между комплекта пръстени е бутален пръстен
Re: Помощ! Проблем с линията SPES 125 TDR
на Rom19 на 20 ноември 2009 г. от 14:00 ч
Благодаря за всички подробности
Сегментирането беше преработено, защото голям грунд след това не ми се струва, че буталото също така просто знам, че има 600 € фактура.
След поведението на мотора може да се обясни с това, което казвате, но не мислех, че ще загубя 10 км/ч удължение.
Имате ли нужда от пробив за този пот?
А за по-големи джетове има ли интерес (консол)?