Преглед на Suzuki GSF 600 Bandit

Класиката никога не остарява или излиза от мода, а мотоциклетът Suzuki GSF 600 Bandit е чудесен пример за това. Този класически мотоциклет, произведен от 1995 до 2004 г., на практика практически не се различава от предшествениците си, които се спускат от поточните линии през 70-те и 80-те години. Това е неговото предимство - този представител на известната линия на „Бандити“ изглежда стилно и с вкус. Този мотоциклет обаче е доста прост от конструктивна гледна точка, не много различен в това от, например, Suzuki Bandit 750, един от по-големите му кубатурни братя в моделната линия.

Suzuki GSF 600 се произвежда в две версии, със и без обтекател. Той премина през първата модернизация през 1999 г., като получи нов заден амортисьор с регулируемо предварително натоварване и компресия, а година по-късно мотоциклетът беше актуализиран още по-сериозно. Той получи нови карбуратори, друг въздушен филтър, друг пластмасов комплект за тяло и нови спирачни апарати. Капацитетът на гориво на Suzuki Bandit 600 е увеличен от 19 на 20 литра, а мощността е увеличена от 77 на 80 к.с. Останалите технически спецификации не са се променили и остават сравними с конкуренти като Honda CBF 600 и Yamaha XJ6 Diversion. Последната модернизация преди спирането на автомобила дойде през 2002 г., когато мотоциклетът получи сензор за ниво на гориво.

Сърцето на Suzuki GSF 600 е въздушно охлаждан редови четирицилиндров двигател, заимстван от GSX-F 600. При първото поколение на Bandit той произвежда 77 к.с., при второто - 80 к.с., а въртящият момент е съответно 54 и 55 nM. Двигателят работи съвместно с 6-степенна скоростна кутия и четири карбуратора. Връзката с поредица спортни „джиксери“ не мина незабелязано за Suzuki Bandit 600 - ускорението от 0 до 100 км/ч отнема само 4,1 секунди, а максималната скорост достига 200 километра в час.

---