Преглед на KTM 1290 Superduke R или есе за това как прекарах лятото си
Дълго отлагах момента на писане на този пост ...
Не е лесна задача да опишеш нещо добро с отворено съзнание и извън рамките на „о, готино е“ да подчертаеш точно тези моменти, защо е „готино“ е специално и твоят избор е паднал върху това „готино“, а не "че".
Преминете към същността. Историята започна през май тази година, когато бързо продадох Triumph Street Triple, реших отново да премина към мощния литър. Вътрешните четворки вече бяха проучени, не исках повече да карам с машинки, реших да взема мощен въртящ момент два. И тук той се открояваше от другите 1290 Superduke. Всъщност мисля, че дори сега той е най-добрият в класа на литровите улици по отношение на степента на задвижване и гъвкавостта ... така че искам да ви разкажа повече за това.
На първо място, мотоциклетът е взет под града. Не мислех, че в бъдеще ще се окаже по-универсално, но също така не мислех, че в началото ще срещна известно недоразумение.
Когато извадих мотоциклета от колата, накрая убих краставата жаба и дадох котлета бабос, аз…. ъъъ ... не разбирах съвсем как. Изглежда, че преди бях чел рецензии в тирнета и всички бяха хвалени толкова много пъти от поредицата „да, свикнах за 2 часа“ ... Хе. Като цяло не съм професионалист от висок ранг, но по принцип не съм издънка, но ми бяха нужни две хиляди, за да се търкам в този мотоциклет (днес пробегът е 13 хиляди). Превъртете се по-бързо и по-лесно от 675 Street Triple.
Не казвам, че мотора не е удобен. Много е удобно! Точно както беше направено за моя ръст 184см. Директно прилепване, широки кормила, високо на седлото ... Защо не свикнете веднага - отговорът е прост - ЦЕНТЪР НА ГРАВИТАЦИЯТА. Той също е висок. И ходът на окачването е забележимо по-голям, ако преминете от тесен спорт или улица към спортно окачване.
Има положителен момент, но той изисква и навик. Момент! Вече не трябва да завъртате мотора. Като летите в завой и спирате, изглежда само вие сте пуснали спирачката и още не сте отворили дръжката, вече имате локомотивна тяга под дупето си. Впечатляващо е ... но е изключително впечатляващо, когато духате мотора:)
Така че става въпрос за задавяне. Не бях впечатлен от мощността на мотора. Абсолютно. Той е тих и мек и в обичайния режим на сцепление е толкова напълно пенсиониран хеликоптер. Но този проблем може да бъде решен както евтино, така и не особено много и след всички прости операции бях щастлив без преувеличение. Току-що се превърна в различен мотоциклет, по отношение на сцеплението, звука и като цяло ... „Настигнах шегата“. Това, което направих: свалих екологията, сложих силов командир 5, кратък директен брой на Austin Racing и нулево колело. Възможно беше да се замени средната част с празна тръба и да се остави консервната кутия като стандарт - звукът щеше да бъде по-добър и по-силен от канализацията, но не отидох по най-евтиния начин и сега целият град ме мрази, вероятно за най-шумния, който може да бъде поставен на този мотак. (GP2R може да моделира от Austin Racing)
Е, външният вид на мотоциклета се промени. С къса кутия не се нуждаете от пропуск за крака; за да премахнете колелото, вече не е необходимо да махате консервата преди. Като цяло съм доволен от този момент. Но крещи безбожно! Просто крещя адски! Никоя камера няма да предаде този пламенен звук на матката, който излезе. Колите дори пред мен сега са уплашени ... И това беше много забележимо още в първия ден, когато сложих такъв ауспух. Има и недостатъци, след 23.00 не отивам - жалко е, а вечерта се изтъркалям от двора, без да започна. Не поставям свирката в кутията, тъй като фърмуерът ще трябва да бъде променен, но сега изглежда, че сместа е избрана перфектно. Единични пляски чисто при превключване и това е ...
Успях и да го карам до Крим. Но "sachkanul". Не по целия път, в който шофирах самостоятелно. Тъй като в компанията имаше спорт, натовариха мотаките в камион, който след това беше оставен на паркинга в Краснодар, а ние самите обикаляхме Крим две седмици. Като цяло се оказа 3000 км през Крим. Пътуването много ми хареса, догодина определено искам да го повторя, но сам през целия път. Серпантинско шофиране, море, приятелски настроени мотоциклетисти и хора ... всичко беше както трябва. Жалко, приятелю Лех, eRadin погреба своя там ... На добри пътища край Алуща има и лоши шофьори. Слава Богу, той самият е цял. Човекът-котка го прозви след това там ....
Всъщност под пътуването сложих на мотоциклета оригинални багажници, чанта, както и предно стъкло и арки. Всичко работеше както трябва. Докоснах куфарите на гардероба на плажа и дъгите работеха, когато ги изпусках с бърза скорост по пясъка. Е, туризмът не е без него, изглежда както всички знаят ... Още мотоциклети, слава Богу, никога не са кандидатствали.