Представихме Lexus RC F Track Edition
Ако беше немска кола, всички биха я харесали
Не зелено, не хибридно, но трескаво атлетично. Lexus също знае това. Опитахме обновения RC F, който е по-лек и бърз от своя предшественик.
8.4.2019 Понеделник 15:00
| Какво е това? | Актуализирана - най-спортната версия на средното спортно купе на Lexus, което съществува от 2014 г. С 5.0-литров V8 двигател, задно предаване. |
| Какво знаеш? | Класически спортен автомобил с всмукателен двигател, невероятен звук, страхотни характеристики на шофиране, изключителен фактор за опит. |
| Колко струва? | Каталожната цена на RC F е 29 590 000 HUF, а тази на Track Edition е 34 850 000 HUF. |
| Кой е добър? | За тези, които търсят премиум спортен модел с класически силов агрегат. Дори не изглежда като инвестиция лоша идея да се отложи смукателен V8 модел. |
Какво искаш да правиш? Бил Фолмър, бившият състезател, ме попита. Бих отишъл още няколко обиколки - отговорих аз. Тогава на него, затова сме тук, пистата е празна, колата ви очаква. Този разговор се проведе в хиподрума Chuckwalla Valley в Калифорния, вече по време на час почивка след едночасово шофиране и след прекарване на около два часа в пистата South Palm в предния ден.
Lexus RC F е неуморен и японската марка ще направи всичко възможно, за да изминат колкото се може повече обиколки с актуализирания модел. Това също е рядко преживяване в живота на автомобилен журналист, тъй като пистата консумира много гума, спирачки, колата и затова обикновено получаваме 4-5 обиколки на подобни програми. Но сега пуснаха такава програма и за втория ден, защото попитахме. Това разкрива и много за очакваната надеждност на RC F.
Дължина 4710 мм, широчина 1845 мм и височина 1390 милиметра за Lexus RC F. Междуосие 2730 мм.
Външен
Със своето накланящо се тяло автомобилът излъчва динамика, дори когато е неподвижен, което все още е купе със средна дължина (4,7 метра) с много подобни размери на BMW M4 или Audi RS5. Първоначално представен през 2014 г., RC F е леко преработен за тази година, както на външен вид, така и технически. Охлаждащата маска като шпиндела, която доминира в носа на автомобила, е запазена, предната броня е променена, както охлаждащите отвори, така и частите на спойлера.
Най-лесният начин за разпознаване на модела от 2019 г. обаче е от новите му фарове, при които дневната светлина вече не е отделен елемент, а се е преместила в LED фаровете.
Можем да видим и други светлини отзад, но бронята също се е променила, дифузьорът е станал по-изразен. Освен това Lexus RC F е обогатен с нови прагови спойлери и огледала за обратно виждане.
Вижте какво се е променило отпред на колата:
Успоредно с шиенето на гънки, беше представена и нова версия с ограничено издание, Track Edition, така че не случайно не сме карали колата на пътя, а само на пистата. Главният герой на програмата, провеждана в САЩ, е създаден за любители на шофирането, в по-дива форма в сравнение с нормалния RC F.
Track Edition е разпознаваем не само с избледнелите си бели и матово сиви цветове на корпуса, но е по-специален и по други начини. Както покривът, така и капакът са изработени от карбон, както и предният спойлер, дифузьорът и фиксираното задно крило в багажника, последният е вдъхновен от състезателния автомобил RC F GT3. Нормалният модел все още има по-малко, активно крило, което излиза над 80 км/ч. (Въглеродните елементи, с изключение на задното крило, се предлагат и като екстри за стандартния модел.) Новите елементи RC F, които са по-подходящи за пистата, са не само поразителни, но намаляват въздушното съпротивление и увеличават стабилността . Цялостната картина е доста състезателна, но бихме могли да кажем, че лесно ще бъде включена и във филма „Смъртоносен темп“.
Версията на състезателния автомобил RC F вдъхнови задното крило на Track Edition
Вътрешен
Кабината на Lexus RC F остана почти непокътната, което не е проблем, тъй като досега беше добре, изработката е хубава, материалите са добри. Спортен волан с малък диаметър, черупка, напомняща на състезателни автомобили, метален ред на педалите и фокусирано върху скоростта цифрово табло в основата на спортното усещане. Централната конзола, която прилича на класически hi-fi в стаята, остава много привлекателна.
Кормилното управление е добро, седалките са страхотни дори в много бързи завои. Разбира се, недостатъците на RC F също не са се променили, тесната задна седалка и ограниченият размер на багажника остават.
В същото време Track Edition получава по-ексклузивен дизайн. Червеният интериор посреща пътниците, някои части са от кожа, а други елементи покриват алкантара. В допълнение към седалките, специалната тапицерия се появява и на централната конзола и подлакътниците. В същото време вратите са с червено боядисана карбонова украса.