Пребоядисване на велосипеди - Майстор 20163
2016-04-18 18:15:53 | Променено: 18.4.2016 г. 18:28:34
В миналото добрият мотор беше ценен, а днес дори по-опростените двуколесни струваха все повече и повече. По време на употреба, разбира се, е неизбежно рисуването им да се повреди тук и там. Въпреки това, все повече и повече повърхностни повреди се поправят рядко, така че след известно време двуколесните могат да влязат в доста „избито“ състояние. А ремонтът на боядисването може да помогне само чрез пребоядисване, което може да направи дори цвета им по-модерен.
В много случаи възниква въпросът дали да заведат домашния си любимец в специализирана работилница, която също се занимава с боядисване, или да започнат да пребоядисват себе си. Е, който избере първото, може да избира между прахово покритие или специално пръскане с боя с аерограф. Праховото покритие е относително евтино и струва от 4000 HUF до 12 000 HUF. Най-вече старият слой се отстранява чрез пясъкоструене и прахообразната боя се напръсква върху чистата метална рамка. Грундът се използва само в специални случаи и боята е доста чуплива, но устойчива на надраскване. Недостатъкът на агломерираното боядисване е, че покритието е едноцветно и новото покритие лесно отскача от по-големи или по-големи части за по-силно въздействие и грубо надраскване. Това е особено често при легирани рамки, по-рядко при стоманени рамки.
Аерографът също се състои от пясъкоструйно почистване на повърхността, специален грунд - според материала на рамката - боядисване при поискване и накрая двуслоен безцветен защитен лак. Това, разбира се, се отразява и в разходите за пребоядисване, които се основават на ок. 20 000 HUF, но можете да достигнете до 60 000 HUF в случай на по-специални нужди.
Тези ориентировъчни цени обаче се прилагат само за демонтирани рамки за велосипеди. Някои също предприемат разглобяване, но тези операции имат отделна цена, както и сглобяването. Предимството на това е, че обновеният боядисан велосипед може да бъде незабавно поет за употреба.
Ако това се прави в сервиз, се договаря дори дефектни и износени части да бъдат заменени, разбира се срещу разумна такса.
Друг вариант е да боядисате повредената боядисана рамка със собствените си ръце. Практиката доказва, че дори използвайки най-фините бои, обновеното покритие няма да бъде толкова трайно, колкото оригиналната фабрика. Това е разбираемо, тъй като специални фабрични мастила не се предлагат на дребно и топимото топещо се сушене на разпръснати слоеве боя не може да се направи у дома.
Но всеки, който се задължи сам да пребоядиса велосипеда си за реновиращия, трябва да бъде подготвен за дългата работа. Първо, всички възли трябва да бъдат премахнати от рамката на машината и да се съхраняват систематично, докато не бъдат сглобени отново. Гумите на колелата рядко се регенерират и вместо това трябва да бъдат закупени нови. Така всеки износен мозък и спици може да бъде подновен.
Въз основа на количеството и дълбочината на повреда на боята, трябва да се реши дали старата боя трябва да се шлайфа или да се гравира към грунда или напълно към метала. Ако драскотини и кратери в резултат на вдлъбнатина достигнат само грундиращия слой, не е необходимо да се премахва и фабричният грунд. По-дълбоките лезии трябва да бъдат запълнени с двукомпонентен пластир от епоксидна смола. Това може да бъде последвано от шлайфане, като първата фаза е по-финото платно от 150 песъчинки, последвано от 180 и накрая хартията от 220 песъчинки.