Правилно прилягане на мотора
Правилното прилягане е от голямо значение: човек прекарва много часове в седлото и при неправилно прилягане се уморяват не само глутеалната област, но и мускулите на врата, гърба и крайниците. За да извлечете максимума от велосипеда си, трябва да знаете как да използвате велосипеда си.
Мнозина са в капан в стереотипи за техниките за колоездене. Те смятат, че докато правите това, трябва да въртите педала с постоянна скорост, да разпределите цялото телесно тегло главно върху седлото и да гледате на няколко метра пред себе си. Но това не е вярно.
Основни принципи на правилното напасване:
- Преразпределението на тежестта между колелата е необходимо при преодоляване на различни наклони, пясък, кал, наклони и други препятствия, за оптимално подобряване на спирането или ускорението. Можете да разпределите тежестта, като преместите тялото и промените наклона му в надлъжната равнина по седлото: при издигане трябва да се приближите до кормилото, а при спускането, напротив, трябва да се облегнете назад.
- Центробежната сила действа върху завои. За да компенсирате влиянието му, трябва да промените наклона на мотора вертикално, измествайки центъра на тежестта наляво или надясно.
- Невъзможно е да се преодолеят бордюри, корени и дупки в седлото, тъй като това не само се отразява на тялото ви, но можете също да счупите седалката, седлото, кормилото, рамката, вилицата, джантата. Понякога можете да получите сериозни наранявания или дори да се сбогувате с живота.
- Преминавайки препятствия, не можете да въртите педалите монотонно и равномерно, трябва да се въртите частично и периодично, за да не докоснете препятствието с крак. В противен случай можете лесно да паднете, да нараните крака си или да счупите педала на манивелата. Има моменти, когато да не се върти педал - просто да не падне. Поради това е по-добре да не влизате в трудни участъци с ниска скорост, така че да имате резерв на инерция, тъй като ускорението винаги е по-трудно от забавянето. Без да изберете правилното напасване, ще бъде трудно да разпределите центъра на тежестта по време на пътуването. И правилното прилягане може да се осигури само с правилната настройка и избор на мотора.
Изборът на приспособление на велосипед е доста труден въпрос поради факта, че всеки човек се нуждае от своя индивидуална форма. Проблемите с монтажа се усложняват от разнообразието от геометрия на велосипеда и стилове на каране. Поради тази причина могат да се дават само общи препоръки, които трябва да се прилагат творчески на практика, след консултация с по-опитни велосипедисти. Но първо, няколко думи за геометрията на велосипед и човек.
Основните размери на мотора:
- A - размерът на рамката (височина) в инчове или сантиметри, може да се измери по два начина - или от центъра на BB до средата на горната тръба, или от центъра на BB до горния ръб (горната част) на тръба на седалката. Счита се за основния размер на рамката. За да не се заблуди, е необходимо да се изясни как точно е била измерена рамката и какво точно е записано в каталога: един метод за измерване се нарича "C-C" (център-център), друг "C-T" (център-отгоре).
Като пример, ето таблица от KONA с препоръчаните размер на рамката на велосипеда по височина. Размерът на рамката се измерва като "C-T" (в центъра отгоре):