Правилно ли е завишено налягането в гумите в колата ми?
Добре дошли в тази статия, посветена на овладяването на технологиите на вашия автомобил. Този раздел включва съвети, подкрепени с конкретни случаи, така че използването на вашия автомобил да е възможно най-контролирано.
В тази статия ще научите, че налягането на вашите гуми е критерий за наблюдение. Тук ви давам ясни обяснения, за да разберете, че гумите, които са твърде напомпани или недостатъчно напомпани, ще намалят сцеплението ви и ще увеличат консумацията ви. С тази статия ще знаете как да следите налягането в гумите, когато е необходимо, и ще гарантирате, че автомобилът ви ще се движи с пълна безопасност.
Много повече от парче гума !
В повечето случаи имате 4 на колата си и те са тези, които осигуряват контактът между вашите колела и земята. Те позволяват, чрез внимателно управление на стреса, който са претърпели, и чрез тяхната структура, да карайте колата си да се придържа към пътя при всякакви условия, дори и най-трудните.
Тези гуми са пликове от няколко материала, по-голямата част от които са каучук за оформяне на гумата на гумата. Все по-технически материалът на гумата може да съдържа текстилни и/или метални влакна за затягане на сглобката, намалявайки риска от деформации, свързани с търкалянето на автомобила.
Вътре в този плик, въздух или азот (по-рядко) се инжектира под налягане, за да го напълни и затегне корпуса на гумата, което увеличава контактната му повърхност със земята и позволява връзката между автомобила и пътя.
Гумата е привилегирован контакт на вашата кола със земята
Гумата е в контакт с ръба на колелото и лежи на земята. В покой след това се подлага тегло на превозното средство и сила на отблъскване на почвата.
Когато се движите по права линия, корпусът на гумата ще се изкриви. Частта, която е била в контакт със земята и която вече не е разширява, отива частта, която не е била в контакт със земята и която свършва там компресирайте. Когато вземете завой, гумата ще изпита a сила на усукване и триене едновременно.
Тъй като завоите на колелото ще бъдат създадени няколко точки на разширение/компресия което ще доведе до повишаване на температурата на въздуха вътре в гумата. Въздухът в гумата ще се повиши с температура и съответно с налягане в зависимост от типа шофиране, използван от водача.
От решаващо значение е да се установи правилното налягане на въздуха в гумите преди шофиране. Това ще зависи от теглото на автомобила, вида на гумата, вида на почвата и планираното поведение (дядо или джаки).
Гуми, които дишат
Разходите за подмяна на гуми представляват 2-ра позиция за използването на автомобил е приблизително 11%. Първият елемент е гориво (между 28 и 37%)
И накрая, нека добавим, че между времето, когато вземете автомобила и времето, когато го напуснете, налягането в гумите ще се е подобрило. Можем да считаме, че налягането в гумата се увеличава с 0,068 бара (от 3 до 4% от налягането в гумите) на всеки 5 минути.
Мониторинг на налягането в гумите след това се прави студено. За да го проверите, можете да се обърнете към информационната табелка на корпуса в рамката на вратата или към ръководството на производителя. Средно е препоръчително да проверявайте налягането на тези гуми на всеки 2 до 4 седмици в зависимост от използването на вашето превозно средство. Чрез управлението на това налягане ще забележите развитието му и ще можете да регулирате честотата на управление, като го намалите.
И така, за да контролират налягането в гумите, притежателите на модерни автомобили (от около 2014 г.) имат сензори за налягане в гумите TPMS (Система за наблюдение на налягането в гумите), която се грижи за всичко. Тези сензори са посочени катонепряк когато анализират скоростта на въртене на колелото чрез системата ABS. Ако колелото се върти по-бързо, то се изпразва.
TPMS сензори директен измервайте налягането в нагнетателния клапан и също събирайте температурата на въздуха вътре в гумата.
Гума се изпуска естествено
Гума губи въздух по различни причини. Тази загуба възниква на стената на гумата (зависи от използваните материали), предмет, залепен в протектора на гумата (винтове или пирони), клапан, който е прекалено стегнат, което причинява теч на нивото на стеблото на клапана. Или накрая преобръщането на обект и удрянето на бордюра например ще улесни изтичането на въздух от гумата.
Всеки от тези фактори може лесно да се срещне при употреба, но бих подчертал, че те причиняват само един бавна загуба на въздух, до 0,1 бара на месец. С течение на времето гумата губи повече въздушен обем. Надуването на вашите гуми с азот вместо с въздух намалява тези загуби (с около половината), тъй като азотните молекули, малко по-големи от тези във въздуха и по-малко пропускливи в полимера на гумата, ще избягат по-бавно.
Недостатъчно напомпване на гумите
Промяна на формата на гумата
В Европа, повече от 60% шофьорите карат с a недостатъчно налягане в гумите. Гумата може да бъде недостатъчно напомпана, когато въздушното налягане, което съдържа, е недостатъчно.
Създава се деформация на гумата, която ще наруши контакта със земята. Краищата на гумата ще докосват земята, за разлика от централната лента. Рамото на гумата се разгражда по-бързо, когато се притисне към земята. От глобална гледна точка гумата ще претърпи неравномерно износване, особено по тези ръбове.
Когато шофирате в дъжд, недостатъчно напомпаната гума не е поставена правилно на земята и каналите на гумите, предвидени за евакуация на вода, не могат да изпълняват работата си правилно.
Въздействие върху безопасността
По време на нормално шофиране превозното средство може да има тенденция към „дърпане“ от едната страна принуждавайки водача да коригира курса. Това може да причини стрес и следователно по-бързо износване на кормилната система.
Превозното средство губи стабилност и сцеплението се нарушава. Също така отбелязваме a по-дълъг спирачен път. (до 12 м при дъжд) При сухо време и при скорости под 90 км/ч спирането в права линия с леко недостатъчно напомпани гуми е по-кратко, отколкото при оптимално налягане. Недостатъчно напомпаната гума ще има увеличена контактна повърхност при спиране по права линия. При по-високи скорости обаче системата ABS не работи оптимално при недостатъчно напомпани гуми и тук спирачният път ще бъде по-голям, отколкото при правилно напомпаните гуми.