Повече вятър, повече подуване, хаос на кораба
"В продължение на почти три седмици обменям познатото обкръжение на" моето "отделение за интензивно лечение с кораб, който патрулира в Средиземно море между Малта и либийското крайбрежие, за да проследи бедстващи лодки в беда и да спаси корабокрушенци. Аз съм част от 15-те други активисти 13. Екипаж на Sea Watch 2.
Д-р мед. Александър Супади
(Специалист по вътрешни болести, спешна медицина
Университетски сърдечен център Фрайбург
Университетски медицински център Фрайбург).
Морска стража 2
Повече вятър, повече подуване, хаос на кораба
В седем часа до дежурството на моста. Преди това бях в банята и си взех душ. Това е истинско предизвикателство в това вълнуващо море. Докато мия зъбите си, държа се с една ръка за мивката и все още се блъскам в стената отляво и отдясно. Душът е още по-голямо предизвикателство, изправянето на един крак е невъзможно, а подът, хлъзгав от сапуна, затруднява поддържането на равновесие и не падането на носа.
Изведнъж се стъмни - прекъсване на електрозахранването. Това се случва отново и отново, защото генераторите не работят надеждно. Подготвен съм за това и винаги имам фенерчето си до себе си. Това е по-проблематично на моста. Автопилотът и управлението на кораба изискват електричество, ако това е прекъснато, корабът не е в състояние да маневрира. Петър, който е първият инженер на борда, винаги може да реши проблема бързо, така че да не възникнат големи трудности.
Вятърът и вълните се увеличават. Едва ли е възможно да се движите безопасно през кораба. Дори ако се хванете за дръжките, парапетите, стените и рамките на вратите с две ръце, пак ще бъдете хвърлени във всички посоки, ще ударите стените, ще се спънете.
На кораба има хаотично безредие. Въпреки че сме прибрали много в чекмеджетата и сме ги заключили, предмети летят наоколо и се търкалят по пода. Подовете в тоалетните са мокри, защото изплакванията се разливат при силни колебания. Кухнята е напълно смесена, остатъци се изсипват от хладилниците, защото контейнерите в тях са били съборени.
Подът на моста също е мокър, защото дъждовната вода и пръскането проникват през вратите от двете страни. Морето вече е още по-неспокойно, вятърът се засилва. Сигурно вълните са високи пет метра, някои дори по-високи. Вълните пляскат гръмотевично по носа и корпуса, пръскането пръска метри високо. Корабът се повдига високо на вълните, сякаш е безтегловна тенекия и се потапя толкова дълбоко в долините с носа, че носовият парапет също е дълбоко под водата. Водата се плиска по котвата и палубата на моста и се пръска по стъклата на моста. Винаги съм облекчен, когато грешката се появи отново.
Корабът се търкаля, той се завърта около надлъжната си ос и се навежда далеч от двете страни и тъпче, обръща се около напречната си ос и в процеса повдига носа си толкова високо, че можем да видим само небето и потъва толкова ниско, че огромни планини с вода се извисяват пред очите ни. От чекмеджетата, в които прибраните предмети се мятат напред-назад, неспокойно тракане излиза в ритъма на набъбване. Вратите се затръшват, изтощеното скърцане излиза от стените.
Трудно е да се ходи и дори да се седи на стол. Мнозина лежат в леглото и на пейките в бъркотията. Джон ни осигурява кафе и чай на моста, като просто държи чашата, за да не се разлее съдържанието, е предизвикателство.
Пристигаме в Малта късно вечерта. Брегът излиза от мъглата, небето се издига и ние можем добре да видим светлините на острова. Пристанището е разположено на североизточното крайбрежие на острова. Тъй като вятърът идва точно от тази посока, вълните на входната кула на пристанището надхвърлят шест метра, така че габаритните светлини на входа на пристанището не могат да се видят безопасно и следователно достъпът до пристанището е блокиран. Подобно на много други кораби, ние оставаме в хлъзгавия поток на острова и бавно се изкачваме нагоре и надолу от южното крайбрежие на Малта близо до брега. Тук морето сега е относително спокойно, така че дори и тези, които са страдали от морска болест, могат бавно да се възстановят. Очакваме да можем да влезем в пристанището сутринта.
Утре корабът пак ще бъде наш. Ще ни трябва време, за да подредим и почистим кораба и да го подготвим за следващия екипаж, който ще отплава през следващите дни. Предаването се извършва в понеделник.