Поставяне на дъното заедно, част 1
В този пост ще ви разкажа за някои тънкости при сглобяването на бутало в двигател.
Преди сглобяването трябва да направите подготовката и разпределението на теглото на буталата. Балансирайте свързващите пръти, за да доведете центъра на масата до една точка.
Балансирайте коляновия вал по динамичен начин или поне първо проверете статиката .
Когато всичко е готово, можете да съберете всичко в едно цяло.
Ще повторя малко от минали записи.
Тъй като моите облицовки са тънкостенни, при скучно усъвършенстване те са леко деформирани и буталата се движат малко по-плътно в едно положение. Следователно облицовките трябва да са ориентирани така, че буталото да е в най-свободното положение. Това положение трябва да се определи, когато махалите се махнат и след това да се маркират като нещо за себе си там отпред, за ориентация в блока. Може да бъде същото със стандартните ръкави. Така че, когато сглобявате, трябва да проверите всичко добре ...
Изпъкналостта на облицовките над блока трябва да бъде 0,1-0,15 мм (според Кама Сутра 0,05-0,1 мм). 0,1 мм не е достатъчно. Това е между 0,1 мм и 0,15 мм. Разликата във височината на издатината между втулките не трябва да бъде повече от 0,05 мм. В противен случай уплътнението не компресира добре облицовките и е по-лесно газовете да пробият уплътнението при прегряване.
Освен това, за да се сглоби буталото със свързващи пръти, те трябва да се нагреят и пръстите да се охладят. Времето просто ви позволява да охладите пръстите си =)
Кацането на пръстите върху двигателите на ZMZ се носи както в буталата, така и в свързващите щанги. Следователно няма нужда да се нагрява много. Достатъчно до 70-80 градуса. На вази, където пръстът е вкаран в свързващия прът, свързващите пръти трябва да се нагряват много силно.
Буталата и свързващите пръти се поставят на десет.
И извадих пръстите си на улицата
След пет минути чакане го събрах. Намазах пръста си. Също така е необходимо да не се обърква ориентацията на буталото спрямо свързващия прът. По принцип на местните двигатели изглежда така. Ако погледнете буталото отпред, където има надпис - „отпред“ или буквата P, или стрелка отдолу, тогава ключалката на втулките на свързващия прът ще бъде разположена вдясно.
Ако всичко е затоплено и пръстът е охладен, тогава пръстът излиза от ръката без излишни усилия. Можете, разбира се, да го съберете с перфоратор, но тогава неизбежно алуминият ще бъде отстранен от буталото и ще се появят драскотини - и това не е добре. Е, не забравяйте задържащите пръстени на пръстите си.
Ето ги, всички сглобени =) красиви 100,5 мм =)
След това трябва да сложите пръстените.
Пръстените взеха типа SM, сега се наричат NPREurope. Техните пръстени за изстъргване на масло са инкрустирани.
Каталожен номер 9-5660-50. За пръстени с диаметър 100mm, номер 9-5660-00
