Поставете, сглобете и сменете гумите и гумите за велосипеди. Блог с инструкции за гуми и тръби
По правило повечето от тях занасят велосипедите си в сервиз за ремонт на велосипеди и смяната на гумите и гумите се извършва от специалист. С нашите инструкции и само с няколко инструмента това е доста лесно да се направи дори за неспециалист.
Ако имате късмет, не е нужно да извършвате тази работа на полето, но можете да работите в домашната си хоби работилница (гараж или мазе). Това е и най-добрата предпоставка за оптимална смяна на гумите, въпреки че разбира се работи и на пътя. Разбира се, това предполага, че разполагате с инструментите и резервна гума и/или сгъваема гума със себе си на обиколката си с велосипед.
По-нататък ви обясняваме, използвайки илюстрирани инструкции стъпка по стъпка, как трябва да постъпите, когато сменяте или подменяте велосипедна гума и/или велосипедна гума. Най-важният инструмент тук е разумен лост за гуми, за предпочитане с метална сърцевина, като например от XLC не липсва. Разбира се, можете да получите и лостове за гуми от нас в нашия магазин за велосипедни части на ниски цени.
Ето какво ви е необходимо, за да смените велосипедна гума и гума
- нов маркуч
- нова гума
- Комплект лост за гуми
- Велосипедна въздушна помпа
- евентуално ключ с отворен или пръстен SW15
- евентуално течност за монтаж на Schwalbe Easy Fit
Инструкции: Сменете или заменете гумите и гумите на велосипеда (сваляне и монтаж)
Първо извадете съответното работно колело. Най-добре е да стоите мотора с главата надолу или на седлото и кормилото. Поставете стари парцали за почистване отдолу, за да избегнете драскотини по мотора. Или разхлабете колелото с бързо освобождаване, ако е налично, или разхлабете винтовите гайки с отворен/пръстен гаечен ключ (обикновено 15 mm AF). Ако това е задното колело, където са разположени зъбните колела, трябва да натиснете задния дерайльор назад, когато сваляте задното колело. Предварително превключете зъбните колела до най-малката зъбна колела. Това ви улеснява да го откачите. Ако вашият мотор има джанти, вижте дали можете да издърпате колелото през спирачките. В противен случай освободете джантите и след това издърпайте колелото през спирачните накладки. Ако сте извадили колелото от вилицата или рамката на велосипеда, изпуснете въздуха от гумата или тръбата през клапана. След това разхлабете закрепващия пръстен на клапана (ако има такъв) и го развийте.
От противоположната страна на клапана започнете да изваждате гумата от джантата, като използвате лоста на гумата. Първоначално само едната страна е наклонена надолу.
Тогава гумата с тръбата може лесно да бъде изтеглена през джантата и отстранена.
Сега проверете лентата за джанти за повреда и я сменете, ако е необходимо. Ако якето и маркучът трябва да бъдат сменени, препоръчително е да смените и лентата за джанти по този повод. Евтината лента за джанти струва около 2-3 евро. Тази малка инвестиция определено си заслужава, тъй като само напълно непокътната лента за джанти може да защити тръбата. Особено ако лентата на джантата вече има пукнатини, протриване или изкривяване, определено трябва да се постави нова. Разбира се, можете да закупите гуми, гуми и лента за джанти поотделно, но ако искате напълно да "ремонтирате" велосипеда си, пълен комплект гуми може да е добра идея. Тук получавате 2 гуми, 2 съвпадащи тръби и 2 ленти за джанти. Някои комплекти дори се предлагат с практичните лостове за гуми.
За да поставите правилно лентата на джантата около колелото, първо потърсете отвора на клапана и след това го поставете така, че вдлъбнатината с отвора на клапана да е точно една върху друга.
След това трябва да сложите новото яке на колелото на колелото. Най-лесният начин да направите това е с подходяща смазка, напр. с монтажната течност на Schwalbe Easy Fit. Така ръбът на гумата се плъзга безопасно в своето положение. На пръв поглед този момент изглежда доста без значение, но помага изключително много да се приведе гумата в правилното положение на джантата по-късно. Твърде често гумата не е позиционирана правилно по време на монтажа, което може да доведе до протриване на вътрешната гума и след това да се спука.
Преди да започнете да монтирате новата велосипедна гума върху джантата, трябва да обърнете внимание на посоката на въртене на гумата. Протекторът на гумата е подравнен според посоката на движение. Това означава, че профилът ще се „хване” оптимално само в тази посока и ще осигури необходимото сцепление и стабилност по време на движение. Отстрани на гумата се отпечатва стрелка с обозначение (например въртене). Така че представете си как би се завъртяла гумата, ако (мислено) се придвижите напред на мотора и след това я завъртите в правилната посока.
Поставете гумата (без новата гума) с една (!) Страна изцяло над джантата. Това може да стане много лесно и без инструменти. Поставете велосипедния клапан от тръбата в отвора на клапана и го закрепете малко с (евентуално съществуващ) закрепващ винт. Моля, не затягайте напълно винта на клапана, просто го завийте здраво. Моля, не пъхайте тръбата изцяло в гумата, просто поставете частта, в която се намира клапанът.
След това тръбата се напълва малко (!) С въздух с помощта на велосипедна помпа. Това предотвратява запушването и усукването на маркуча по време на сглобяването.
След това внимателно вкарайте маркуча в якето.
Натиснете ръчно гумата на велосипеда възможно най-добре върху фланеца на джантата. С новите гуми ще стигнете до точката, при която гумата не може да се натисне ръчно върху джантата. С подходящ лостов инструмент (напр. Споменатият лост за гуми от XLC) можете сравнително лесно да преместите "останалата част" от гумата върху фланеца на джантата върху джантата. Често това работи доста добре само с един лост за гуми, ако не, използвайте два лоста за гуми, които поставяте отляво и отдясно. Това предотвратява отново изплъзване на гумата от джантата. Когато монтирате гумата, уверете се, че тръбата не е случайно притисната или повредена.
И накрая, новопоставената велосипедна гума трябва да се премести/барабани малко на ръка по колелото, така че да седи добре на джантата. След това трябва да напълните маркуча с въздух според информацията на якето. Съвременните велосипедни гуми могат да издържат до 6 бара, което насърчава по-лесното поведение при движение и търкаляне. В самия край трябва да погледнете още веднъж дали якето седи правилно на джантата. Можете да разпознаете това по гофрираната повърхност при прехода към джантата. Тук палтото трябва да лежи равномерно.
Регенерираното колело с гума и гума вече може да се монтира отново върху рамката на велосипеда или в вилицата. Тук продължавате по обратния начин на начина, по който сте го премахнали.
Както можете да видите, смяната на гумата и гумата на мотора с добри инструкции стъпка по стъпка със снимки може да се извърши независимо за относително кратко време, дори и за неспециалист.