Последните щрихи на моста Gruyère в Uelzen Град Uelzen
Актуализирано: 15.10.13 - 19:18
Той остава, докато всичко приключи: Форманът Егон Шварц има всичко в полезрението на строителната площадка.
nre Uelzen/област. Все още не е нанесен асфалтът за пътното платно, но не е останало много за пословичния последен ход на метлата, преди мостът Грюер да бъде отворен за движение в петък следващата седмица.
В студената сутрин строителните работници Андреас Герхел и Олаф Хюбнер поставиха парапетни части на мястото си. Прилага се, притиска се, прецаква се, консултира се - птиците цвърчат развълнувано по дърветата на брега на Илменау. Колегите се спускат отстрани на сградата с помощта на конвейерна клетка, така че останалата облицовка от дъски с дължина четири метра, върху която е монтиран временният парапет, може да бъде премахната. Там, където преди две седмици имаше пролука между моста и пътните платна от двете страни на Илменау, минерална смес се изтегля плоска като субстрат за битума.
„Изглежда спретнато“, казва Егон Шварц. Мъжете на строителната площадка се съгласяват: Ако някой заслужава последния удар с метлата, това е Шварц. Като бригадир той е първият човек на строителната площадка, когато тя е създадена през август. И остава, докато всичко свърши. Това няма да е денят на отварянето на пътя, казва Шварц. Работата в зоната на насипа, както и върху велосипеда и пешеходните пътеки все още трябва да се извърши след това.
Останалата обвивка ще бъде премахната през тези дни чрез конвейерна клетка.
Шварц се занимава с бетонно строителство от 38 години и всъщност живее в Gardelegen в Altmark. Той остава на място за по-дълги строителни проекти. Ето защо той има мобилния си дом точно до строителната площадка, "зад ъгъла", както казва. Строителната площадка и „жилищното пространство“ са почти едно - това отговаря на бригадира, който трябва да следи всичко. И както Шварц разкрива, му е трудно да не мисли за работа дори през уикендите, когато шофира вкъщи. „Винаги го имаш в главата си“, казва той. За настоящия строителен проект това означава, че 13 месеца не са били в състояние да пуснат моста Gruyère. По време на ГДР ерата Шварц придружава работата по пречиствателна станция: „Мярката отне шест години.“ Според Шварц всяка строителна площадка е нещо специално. „Винаги научаваш нещо ново, за да може следващия път всичко да работи още по-добре.“ След почти четиридесет години обаче едва ли е възможно да се подобри, казва бригадирът с намигване.
Ако нещо остане в неговата памет за строителните работи по моста в Uelzen, това е разрушаването на старата конструкция. „Тук беше използвано най-голямото техническо ноу-хау“, казва Шварц. Огромен кран беше вдигнал бетонни и стоманени елементи, всеки с тегло 14 тона и дължина 30 метра, от стълбовете.
Когато последните строителни машини си тръгнат през следващите няколко седмици и накрая бригадирът също се сбогува с Uelzen, нищо няма да си спомни месеците работа. Егон Шварц и колегите му все още не знаят дали следващата строителна площадка ще премине гладко. Това зависи и от времето, обяснява Шварц. И въпреки че строителната индустрия преживява бурни времена, 53-годишният мъж е сигурен, че винаги ще има последващ ред. „Мостовете винаги се строят някъде в Германия“, казва той.