Портални кранове отгоре

портални

Пристанището ISD Portolan в Дунауйварош също се присъедини към програмата за Деня на логистиката, организирана от Унгарската компания за логистика, снабдяване и инвентаризация (MLBKT) за първи път тази година по инициатива на Германия. Въз основа на интернет обаждането на пристанището, то приветства всички заинтересовани, от ученици до тези с технически предпочитания до професионалисти. В допълнение към групите, обикновено идващи от местни детски градини, училища и средни училища, пресата беше представена изключително от iho.hu, така че имахме възможността да проведем задълбочен разговор с Гюла Сабо, директор на пристанището, управлявано от ISD Портолан.

Кликнете върху изображението, за да видите нашата галерия!
(снимки: Attila Vörös) "width =" 630 "height =" 420 "/>

Пристанището на Дунауйварош се управлява от водещата логистична компания в региона, ISD Portolan Kft. Основната задача на компанията е да задоволи транспортните нужди на ISD Dunaferr Group по шосе, железопътен транспорт или по река Дунав.

Общият капацитет на пристанището е 3,2 милиона тона товарене и разтоварване годишно, от които 1,4-1,6 милиона тона в момента се използват на две смени. Железарията получава 700-800 хил. Тона оборот годишно, останалият капацитет е зърно, товарене на торове и няколко индивидуални поръчки на месец. От тях разтоварването на пресите на фабриката на Mercedes в Кечкемет и повдигането на кораба на Balatoni Hajózás Zrt. Наскоро се откроява ремарке.

Най-важната роля при снабдяването на железарията е разтоварването на въглища и руда на борда и товаренето на готови стоманени продукти. През 2011 г. 560 000 тона въглища са претоварени в товарни вагони в пристанището, което покрива приблизително половината от нуждите на дъщерното дружество за коксообразуване в железарията. Въглищата идват от американски и австралийски мини и се прехвърлят към речни плавателни съдове в Констанца. Зареждането с руда е по-малко важно, през 2011 г. 150 000 тона са прехвърлени от пристанището в железарията. Между другото, по-голямата част от търсенето на руда в железарията идва по железопътен път от руските и украинските мини (чрез претоварване в Захони), но също и чрез навлизане в Гикени от пристанищата на Адриатическо море. Разбира се, по-голямата част от въглищата и рудата на пристанището също пристигат в железарията с железопътен транспорт; поради големите разлики в нивата, очарователна индустриална писта, заобикаляща града от север, свързва двата обекта.