Porsche създаде първата литиево-йонна автомобилна батерия
С тегло под 6 кг, новата батерия е с над 10 кг по-лека от традиционната 60 Ah оловно-киселинна батерия.
Батерията се доставя отделно при предаване на автомобила на клиента и може да се монтира по-късно, като алтернатива на обичайната батерия.
Автомобилите са оборудвани с двата вида батерии. Като се имат предвид специфичните им характеристики, леките батерии предлагат много висок стартов стандарт, но капацитетът им за стартиране е нисък в случай на температури под 0˚C.
Основната причина за дизайна и представянето на тази нова батерия беше ниското й тегло. За спортни автомобили, създадени специално за превъзходна динамика, като 911 GT3 и Boxster Spyder, ниското тегло означава превъзходна пъргавина и повишена динамика.
По отношение на размера литиево-йонната батерия е подобна на обикновената, като се споменава, че е с около 70 мм по-ниска. Точките за закрепване, електрическите връзки и обхватът на напрежението са напълно съвместими със съответните модели, като по този начин позволяват лесна и бърза подмяна на стандартната оловно-киселинна батерия с лека батерия, в случай на пистови състезания.
С номинален капацитет от 18 Ah, литиево-йонната батерия предлага, поради своите специфични характеристики, ниво на мощност и производителност, сравними и дори по-добри от тези, осигурени от 60 Ah оловно-киселинна батерия.
В случай на конвенционална батерия, поради конфигурацията на системата, се използват само 30% от общия капацитет. Това не се отнася за литиево-йонната батерия.
След стартиране на двигателя, новата батерия на Porsche показва другите си качества в процеса на зареждане. Благодарение на по-ниското вътрешно съпротивление, той е в състояние да абсорбира повече ток от традиционната батерия и следователно се зарежда по-бързо.
Друго предимство на литиево-йонната батерия е, че тя позволява значително по-голям брой цикли на зареждане и разреждане от оловните батерии. Освен това ефектът на саморазреждане е по-нисък и животът на батерията е по-дълъг.
Батерията с литиево-йонна технология, въведена от Porsche, е направена от навити слоеве въглерод и железен фосфат, между които е разположен отделящ керамичен слой, навлажнен с електролит. В сравнение с други видове литиево-йонни акумулаторни батерии, които използват комбинация от манганов оксид, кобалтов оксид или никел, тази така наречена литиево-железна фосфатна батерия предлага очевидни предимства, когато се използва като стартова батерия.: здрав е и осигурява постоянно напрежение от 12 V в електрическата мрежа на автомобила.
Леката батерия се състои от четири клетки и интегрирана електронна система за управление. Тази система за управление на батерията предотвратява пълното й разреждане и осигурява постоянно ниво на зареждане във всяка клетка. Веднага щом напрежението на акумулатора падне под определен праг, шофьорът бива предупреден със звуков сигнал, че е време да презареди акумулатора, или просто като пусне колата, или използва обичайно зарядно.
За 911 GT3, 911 GT 3 RS и Boxster Spyder, новата литиево-йонна батерия ще се предлага в списъка с аксесоари на Porsche Tequipment от февруари 2010 г.