Понякога експлозии в гърнето; ауспух, защо Механична обработка

Обикновено е проблем с твърде висок аванс на искрата, някои поставят повече аванс на искрата, за да увеличат мощността и сместа експлодира, когато изпускателният клапан не е напълно затворен.

Друга причина е, когато запалването е в лошо състояние, ако двигателят направи един или два оборота без запалване, бензиновите пари се събират в ауспуха, а когато запалването се възобнови, горещите газови изгаряния запалват парите в гърнето, от което експлозията.

Да, това е феномен след изгаряне. Възможно е да има неизгоряло самозапалване в изпускателната тръба на горещи стени.
Разбира се, това явление е напълно изключено за хомологизиране на превозно средство.

От друга страна, може да се търси в рали, да се поддържа натиск върху приемащата турбина на турбокомпресора при повдигане на крака, за да се отговори незабавно на искане за повторно ускорение. Наредбите, които познавах по това време, не допускаха пета свещ, нито пета инжектор на четири цилиндъра по-„извън“ двигателя, което би позволило да има турбо с междинна горивна камера и независимо от двигателя между компресор и турбина, като хипербаровите двигатели на резервоарите Leclerc.
Решението беше да се напусне, като се променят настройките на картите, за да има достатъчно неизгоряло и кислород, така че нещата да избледняват в изпускателния колектор (прекъснато). Това беше „големият взрив“, който изпрати кашата към турбото в асансьора и със сигурност затова загубих част от слуха си.

---