По-малко тегло, повече мощност Porsche Cayman R Auto
Актуализирано: 14.11.11 - 9:14 ч
Модерен спортист: За свежия и елегантен "перидометален" има Porsche Cayman R с агресивни черни елементи - качулка, външни огледала, фарове, отвори за въздух, заден спойлер ...
Добре, бихте могли да попитате дали е абсолютно необходимо да добавите десет коня към куршум от 320 конски сили. Някой може също да попита дали все още е.
. Има купувачи на автомобили, които доброволно искат да се справят без радио и климатик. Или можете веднага да попитате дали изобщо е необходима забавна кола от 69 830 евро ...
Porsche Cayman R: топ модел с 330 к.с.
Porsche Cayman R - спортно лека
Чистокръвен: Cayman R - азбуката на Porsche запазва буквата R за много специални спортни автомобили от своята конюшня. Лекият празнува световната си премиера в Лос Анджелис.
Новото купе със среден двигател се задвижва от подобрен с мощност 3,4-литров шестцилиндров двигател с 330 к.с. (243 kW).
Шестстепенната ръчна скоростна кутия на задните колела гарантира спринт от място до 100 км/ч за 5,0 секунди. Като опция се предлага и седемстепенният Porsche Doppelkupplung (PDK).
Със собствено тегло по DIN от едва 1295 килограма, инженерите на Porsche намаляват съотношението мощност/тегло на купето със стандартната ръчна скоростна кутия до 3,9 килограма на к.с.
Цената в Германия е 69 830 евро
Но можете и ... просто да влезете в Porsche Cayman R, да стартирате двигателя, да потеглите - и да забравите всички досадни въпроси. С R, Porsche сега извежда своето мъниче на пазара в най-мощната версия - и показва всичко, което движи Porsche на пътя: ухапващ шестцилиндров среден двигател, който постига максималните си 330 к.с. при 7400 оборота в минута; твърдо като бордово спортно окачване, което е с 20 милиметра по-ниско от по-малкия Cayman S и гарантира висока стабилност при шофиране; и звук, който се среща по-пълно, благодарение на по-дебелата изпускателна тръба и по-малко изолационен материал. R е за чистокръвен.
Кокпитът с волан Алкантара и контур за отваряне на врати.
Това се постига предимно чрез стриктно намаляване на теглото. Когато е празен, Cayman R тежи 1295 килограма - с 55 по-малко от Cayman S. Монтирането на алуминиеви врати, както при 911 Turbo, с - но отнема известно време да свикне - контурът за отваряне на вратите спестява 15 килограма. Спортна кофа вместо конвенционални седалки: още 12 килограма навън. Допълнително с климатик и радио: още 15 килограма спечелени, плюс допълнителни оптимизации - и най-леките 19-инчови джанти от гамата на Porsche. Cayman R се фокусира върху най-важното. Пуризмът е ключът - с трайни последици. Защото независимо дали е на магистрала или серпентини - Cayman R показва от какво е направен във всяка пътна ситуация. Агресивен при пълна газ, почти нежен при плъзгане. Благодарение на ниския център на тежестта задвижването на задните колела изтласква автомобила през завоите, сякаш е по релси.
също прочетете:
Трансмисията с двоен съединител PDK (достъпна за избор) се превключва толкова бързо, че е едва забележима. Стойностите също са спортни. Можете да преминете от 0 до 100 за 5,0 секунди (шестстепенна ръчна трансмисия), 4,9 секунди (PDK) или 4,7 секунди (PDK плюс пакет Sport Chrono). Най-отгоре: 282 или 280 км/ч (в зависимост от предаването). Среден разход (NEDC) в и извън града: 9,7 или 9,3 литра на 100 км (също в зависимост от трансмисията). Някакви въпроси? Да, един, за рали легендата и представител на Porsche Валтер Рьорл. Какво мисли той за Cayman R? „Това е най-активното Porsche някога.“ И така: още въпроси?
Прародителят от музея
Плосък модел за подражание: пилотът на Porsche Уолтър Рьорл (вляво) и редакторът на Tz Peter Schiebel с 904 Carrera GTS
По време на представянето на своя Cayman R, Porsche погледна назад към славното минало - 904 Carrera GTS. Представен през 1963 г. в Solitude близо до Щутгарт, лекият се превърна в един от най-успешните спортни автомобили на марката: двойна обща победа в Targa Florio '63, победител в класа в многобройни състезания на дълги разстояния от Световната купа през '64 и '65, второ място в рали Монте Карло '65 ... По-късният четирикратен победител в Монте Валтер Рьорл (построен през 1947 г.) бълнува около 904 г. като момче. Самият Порше го описва като „предшественик“ на Cayman R, не на последно място заради средния двигател и ниското тегло. 904 се предлагаше в различни версии с четири до осем цилиндъра и 180 до 240 к.с.