Ползи от 4 в 1
Много мотоциклети излизат като оригинални 4 в 1. Има ли предимство или е само естетическо? БЛАГОДАРЯ ТИ
предимство на печалбата на мощност благодарение на засмукването на цилиндрите един спрямо останалите!
за доказателство Z1000 губи 10 к.с. между 4 в 1 и 4 в 2 в 4!
това важи и за много стари мотоциклети, които много се възползваха от наличието на 4 в 1!
от друга страна 4 в 1 на 2 удара (съществуваше, но в 3 в 1 на H2 се адаптира!) Не носи нищо добро. всъщност с 2-тактов всеки цилиндър трябва да се управлява независимо!
благодаря ти обяснението ти е ясно
на старите поставяме този вид гърне за шум, много тъп и дрезгав звук, за нищо друго .
Има и теглото!
Един отработен газ = по-малко тръби, много по-малко ламарина, "шумоизолационна" вълна и т.н.
И теглото, има значение!
Добър път
AT+
HMB
a 4/1 ca яде натрупване при ниска скорост! на моите 550 gpz бях загубил въртящ момент, беше необходимо да играя много повече със скоростната кутия, от друга страна направих повече завои. Лично днес предпочитам двойката, която има риболов на ниските обороти и не нищо преди 8500 об/мин! Но разликата е очевидна особено при малките. AT+