Получаване на компенсация в случай на закъснение или загуба на въздушен багаж
Автор: Ciprian Mailat/Дата на публикуване: 24-01-2015 11:01
При какви условия авиокомпаниите са отговорни за загубата или унищожаването на багажа и какви са максималните суми, които могат да бъдат присъдени като компенсация?
Отговорността на въздушния превозвач и размерът на обезщетението за вреди, възникнали в случай на закъснение или загуба на въздушен багаж, се уреждат главно от две международни закони: (i) Конвенцията, приета в Монреал на 28 май 1999 г. за унифициране на някои правила, свързани с въздушния транспорт международен, ратифициран от Румъния с правителствена наредба №. 107/2000 и (ii) Регламент (ЕО) №. 2027/97 относно отговорността на въздушните превозвачи за превоза на пътници и техния багаж по въздух.
Регламент (ЕО) №. Регламент (ЕО) № 2027/97 е приет с цел прилагане на съответните разпоредби на конвенцията във всяка държава-членка на Европейския съюз, определяне на някои допълнителни разпоредби и едновременно с това разширяване на прилагането на разпоредбите на конвенцията върху вътрешния въздушен транспорт една държава-членка.
Румънският граждански кодекс, като местен закон за отговорността на въздушния превозвач за загуба или забавяне на багаж, съдържа и някои общи разпоредби, които са предмет на европейски и международни разпоредби.
Авиокомпанията отговаря за взимането на багаж
Съгласно Монреалската конвенция авиокомпанията носи отговорност за щети, причинени от унищожаване, загуба или повреда на регистриран багаж, при условие че събитието, причинило щетите, е настъпило на борда на самолета или през периода, в който е обработило регистрирания багаж. С други думи, той е отговорен за всеки инцидент, настъпил след регистрацията на пътника и багажа, т.е. за целия интервал от момента на вдигане на багажа от авиокомпанията до връщането му на пътника.
Авиокомпанията обаче няма да носи отговорност до степента, в която загубата или закъснението са възникнали поради дефект в багажа, неговото качество или дефекти, като в този случай отговорността е на притежателя на пътника.
Освен това, съгласно Конвенцията, превозвачът няма да носи отговорност за забавяне на багажа в два други случая, а именно: (i) ако докаже, че той, неговите агенти и подизпълнители са взели всички разумно необходими мерки, за да избегнат закъснението или че за тях е било невъзможно да предприемат такива мерки, или (ii) ако докаже, че вредата е причинена или облагодетелствана от небрежност или друго неправомерно действие или бездействие на заявителя на багажа.
В първия от двата случая авиокомпанията, ако предостави необходимите доказателства, ще бъде освободена от отговорност в нейната цялост. В другия случай освобождаването от отговорност може да бъде пълно или частично, тъй като действието или бездействието на държателя на багажа са причинили щетите изцяло или частично допринесли за неговата вреда.
Максималните компенсации са приблизително 5100 леи
Максималните суми, с които могат да бъдат компенсирани пострадалите в гореспоменатите ситуации, изобщо не са пренебрежими, достигайки максимум 1000 специални права на тираж („СПТ“) за всеки пътник. SDR валутата е стандартна виртуална валута, издавана от Международния валутен фонд от 1969 г. като заместител на златото и в момента се изчислява чрез съотношение на стойностите на първите четири основни валути (щатски долар, евро, японска йена и лира стерлинги). В момента 1 SDR представлява приблизително 5 леи.
Като такава, сумата, която може да бъде присъдена като компенсация за вреди, претърпени в резултат на загуба или забавяне на багажа, е приблизително 5100 леи (1200 евро).
Случаи, при които максималната граница може да бъде надвишена
Въпреки това, за да се получи по-висока сума, трябва да се регистрира специална декларация за интерес при доставката до местоназначението по време на чекирането и доставката на багажа на превозвача, заедно с плащането на допълнителна такса, в съответствие с тарифната политика на всяка авиокомпания. В този случай превозвачът ще носи отговорност до декларираната сума.
Също така, таванът, наложен от конвенцията и регламента, няма да се прилага, а отговорността на авиокомпанията ще съществува за сума, по-висока от посочената граница, в случай че бъдат доказани две кумулативни обстоятелства. Първото от тях: щетите трябва да са настъпили в резултат на действие или бездействие на превозвача, неговите агенти или подизпълнители, извършено с намерение да причини вреда или сериозна небрежност. Второ: че представителите или подизпълнителите на превозвачите са действали по време на своите задължения.
Авиокомпанията не може да налага по-ниски граници на отговорност от предвидените в конвенцията или регламента. Според регламента превозвачът може да предвиди в договора за превоз само граници на отговорност, по-високи от тавана от 1000 СПТ или дори без лимит на отговорност, а в последната ситуация отговорността му ще бъде неограничена.
Като следствие от тази забрана, като средство за защита на пътниците, Конвенцията обезсилва всякакви договорни клаузи, приети от авиокомпаниите с цел освобождаването им от отговорност или определянето на таван под 1000 SDR.
Процедура за капитализиране на правото на обезщетение
Първата стъпка за получаване на обезщетение в резултат на загубата или забавянето на багажа по вина на авиокомпанията е подаването на летището на местоназначение, непосредствено след инцидента, на иск относно инцидента (доклад за нередности на имота/формуляр), в който се посочват данните идентификация на притежателя на багажа, на полета, временното пребиваване, в което притежателят е в местоназначението и където може да се осъществи връзка, продължителността на престоя на това място, както и кратко описание на изгубен или забавен багаж (размери, цвят, модел, тегло и други характеристики).
Попълването на тази формалност е много важно, тъй като при нейното отсъствие не може да се иска обезщетение, тъй като ще се счита, че багажът е получен в добро състояние и в съответствие с транспортния документ.
Изисква се допълнителна формалност за действителния иск за обезщетение, т.е. последваща жалба, адресирана писмено до превозвача в рамките на 7 дни в случай на повреда на багажа и 21 дни в случай на забавяне на багажа, и в двата случая от датата, на която багажът беше предоставен на пътника.
Ако превозвачът признае загубата на багажа или ако багажът не е пристигнал до местоназначението си в рамките на 21 дни от датата, на която е трябвало да пристигне, пътникът има право да упражни срещу превозвача правата, произтичащи от договора за превоз.
Доколкото превозвачът не се съобрази с претенцията или предложената сума се различава от претендираната, в рамките на две години от датата на пристигане в местоназначението, пострадалото лице ще може да предяви иск за отговорност пред съда, за да претендира за отказа. авиокомпанията да го компенсира за неизправността при загубата или забавянето на багажа.
Статия, написана от Тудор Александру Кречун,
Сътрудничащ адвокат на Ţuca Zbârcea and Associates