ПОЛЕТЪТ - професионален блог януари 2013г

Нашите писания могат да бъдат публикувани чрез договаряне, източник + връзка, без редактиране!

✈ Полетни средства, речници

Сряда, 30 януари 2013 г.

Десетилетие в униформите на Малев - Boeing 737NG

A 737 Classic (300-400-500)

блог

Следователно 737NG все още се произвеждат и може да се каже, че XX. те ще останат в историята като най-успешният тип Боинг на 20 век. Разбира се, успяхме да постигнем с тези два шведски винта, че този тип няма да работи толкова икономично, колкото иначе би могъл да се измъкне от тях в други части на света. Едно такова нещо е поръчка без криле. От една страна, може да се разбере, че за целия автопарк това би могло да означава цената на „една трета машина“ по това време, въпреки че в случай на покупка на флот, никога не трябва да се очаква нищо в списък цена. Бяхме едни от малкото в света, които дори поръчаха къси 737-те, но 737-600 не можеха да бъдат поръчани с крило.
За останалите обаче би могло да бъде много полезно. Оправданието по онова време беше, че поради многото по-кратки полети на Малев, ок. 3% икономия на гориво.

Как напълно избегнахме успеха?

Другият проблем е 600-те вече споменати. Малкият аналог от 600 и по-рано, 500, е създаден от завода на Boeing само по искане на индивидуални клиенти, тъй като ефективността му само по себе си не е от полза. Само 1% от произведения NG е 600, от които ние също взехме своя дял - с всяка десета бройка.

Ще се справим отделно с проблемите на машините с късо тяло, във всеки случай те са били известни още преди управлението на Malév по това време, както и с проблемите на ужасно смесен флот въпреки неговия малък брой.