Полетни фази и проверки за безопасност - Какво прави екипажът за вашата безопасност

Ако за пътниците полетът започва при излитане и завършва при кацане, в авиацията нещата не стоят точно така. Полетите представляват внимателно изчислени пътувания и за да може всичко да протича гладко и да се управлява по-лесно, полетът беше разделен на сегменти.

Фазите на полета започват от момента, в който екипажът пристига в самолета, и приключват, когато самолетът пристигне по местоназначението и пътниците са слезли. По всяко време екипажът трябва да извършва определени проверки за безопасност, за да гарантира, че всичко е наред и да предотврати инциденти.

Защо е интересно да се знаят фазите на полета? Уверявам ви, че след като прочетете останалата част от статията, ще запомните последния полет и ще очаквате следващия. Страхливите ще открият, че е безопасно да спите по време на круизната фаза, любопитните ще спрат да се чудят какво означават светлините и звуците в самолета, а говорещите ще имат истории със съседите от седалката, за да ги запознаят с тайните на авиацията. Освен това ще научите полезна информация, като например как бързо да привлечете вниманието на стюардесите при спешни случаи или кои са най-опасните моменти в полет.

Преди качване - проверка на самолета и предпазното оборудване

Първата фаза на полета започва, когато екипажът пристигне в самолета. Това се инициира от момента, в който капитанът проверява самолета отвън, наречен разходка наоколо. По-конкретно, визуална проверка от капитана, за да се гарантира, че няма нищо ненормално извън самолета, като течове на гориво или проблеми с фюзелажа.

Докато капитанът извършва външната проверка, вторият пилот ще проверява оборудването за безопасност в пилотската кабина.

Следващата стъпка е да програмирате бордовите компютри според детайлите на полета, който ще се изпълни. Това се прави от пилотите, които трябва да гарантират, че всичко е в съответствие с полетния план, количеството гориво е правилно и системите на самолета са проверени преди да се качат на пътниците.

През цялото това време стюардесите ще проверяват цялото оборудване за безопасност в самолета, в зависимост от тяхното положение, но също така ще извършват проверка за сигурност преди качване на пътници.

Какви са слуховите и светлинните сигнали

Една от отговорностите на кабинния екипаж по време на тази фаза на полета е да гарантира, че слуховите и светлинните сигнали в самолета функционират правилно, тествайки аварийните светлинни сигнали с помощта на контролния панел. Те са разположени по следния начин: в покрива на самолета, по протежение на пътеката, знаците с надпис EXIT на всеки изход, фосфоресциращите ленти на пода.

Някои светлинни сигнали - този за закрепване на предпазния колан, този в тоалетната, показващ, че трябва да се върнем на мястото си, или този за непушене - се наблюдават от панела на пилотската кабина. Тези сигнали са по-важни от това да ни напомнят да носим предпазен колан или да не пушим на борда на самолета. Например, в случай на намаляване на налягането, сигналът за закрепване на предпазния колан и светлините в близост до изходите на самолета ще се включат автоматично, независимо от позицията, зададена от пилота в панела на пилотската кабина.

Вероятно сте забелязали някои малки панели в самолета, инсталирани на всяка стюардеса в горната част. Те се наричат Area Call Panels и имат четири цветни секции, две в червено и по една в синьо и жълто. Те трябва да бъдат активирани, за да предупреждават стюардесите за определени нормални или извънредни ситуации:

Обаждане от тоалетната - жълто;
Дим в тоалетната - жълта светкавица;
Обаждане между станции или от пилотската кабина до определена станция в кабината - червено;
Спешно обаждане от пилотската кабина или инициирана евакуация - светкавично червено;
Обаждане от определен пътник - синьо.

Всяка тоалетна врата в самолета има светодиод в горната част, който свети едновременно и в съответствие със сигнала в панела, който описах.

В нормални ситуации светлинните сигнали са придружени от силен звук, непосредствено последван от по-нисък, докато при аварийни ситуации този звук се повтаря. В случай на обаждания от пътници, синият сигнал е придружен от един силен звук.

Ако спешно повикване бъде инициирано от един от стюардесите на пилотите, в пилотската кабина няма да има абсолютно никакви индикации, докато в пилотската кабина бутонът "спешно повикване" ще свети и зумер ще издаде три последователни звука.

Обратно връщане и бягане до пистата

След като пътниците се качат в самолета, багажът е натоварен в товарните отделения и всички врати на самолета са затворени, пилотите ще поискат одобрение за таксито.

След това, самолетът е подпомогнат от малко превозно средство да се придвижи от паркираната зона - това е моментът да се отблъсне, когато самолетът започне да се движи, без още да използва двигателите.

Когато самолетът е готов да се придвижва сам, превозното средство ще се откачи и ще започне маневрирането с такси (рулиране) до пистата. По-конкретно, тази процедура се нарича спиране на такси, в този случай това е пътуване до пистата.

От момента на качването до края на фазата на рулиране, стюардесите трябва да гарантират, че:

Излитане

След като стюардесите приключат проверките за безопасност преди излитане, началникът на кабината ще натисне бутона „готов за кабината“ на контролния панел. След това ще бъде направено съобщение от пилотската кабина до кабината, така че членовете на екипажа да знаят, че идва моментът на излитане, когато двигателите ще работят с максимална мощност.

През цялото време стюардесите ще направят 30-секунден мълчалив преглед, в който ще си припомнят понятията за безопасност. Той е съкратен ALERT и включва: специфични за типа въздухоплавателни средства процедури за безопасност, местоположение на предната седалка, за да се знае позицията, която трябва да се заеме в случай на извънредна ситуация, оборудване за безопасност в близост, отговорности и потенциални заплахи.

Никой няма да дойде да ви донесе вода точно в момента на излитането, Уверявам те. Вместо това мога да ви продам съвет: в случай на спешност натиснете бутона за повикване три пъти подред. По този начин, стюардеса ще дойде да ви помогне веднага, тъй като е относително безопасно да се движите през кабината.

Възхода

След като използват максималната мощност на двигателите за излитане, пилотите ще я намалят, когато достигнат безопасна височина за това.

Това е моментът, в който може да повдигате въпроси и да се притеснявате, защото внезапно шумът, произведен от двигателите, намалява и вие усещате как самолетът се забавя и изглежда губи височина, въпреки че това не се случва в действителност.

Около 5-10 минути (в зависимост от метеорологичните условия) от началото на изкачването на височина на круиза, индикаторът за прикачване на предпазния колан ще се изключи и включи отново, което показва, че стюардесите могат да разкачат коланите си. безопасност и може да започне подготовка за обслужване на борда. Внимателен! По време на тази фаза на полета пътниците трябва да останат седнали със закопчан колан.

Круизна височина

Тази фаза на полета е и тази, която продължава най-дълго. Оптималната крейсерска височина се определя от пилотите, в зависимост от типа самолет или общото му тегло. Може да достигне от 9000 метра до 12000 метра или дори повече.

Как да разберете, че сте във фазата на круиз на полета? Просто: светлината на предпазния колан ще бъде напълно изключена и ще чуете специфичния звук едновременно. Тогава началникът на кабината ще започне да прави всички необходими съобщения.

Проверките за безопасност, които стюардесите трябва да извършват по време на круиза, са:

Веднъж на всеки 20 минути се уверете, че пилотите са наясно и че в пилотската кабина няма предмети, които биха могли да застрашат тяхната безопасност (празни бутилки с вода, празни подноси за храна);
Веднъж на всеки 20 минути кабината ще се наблюдава, за да се гарантира, че в пътеката няма необичайни миризми, звуци или вибрации, признаци на огън или дим, отворени багажни отделения, препятствия;
На всеки 20 минути ще се проверяват тоалетните, за да се гарантира, че вътре няма съмнителни предмети, запушвания на детектора на дим, течове на вода;
В случай на турбуленция, кабината трябва да бъде обезопасена и тоалетните заключени.

понижаване

Фазата на спускане включва намаляване на надморската височина от фазата на круиза до крайния подход. Индикацията, че полетът е навлязъл в тази фаза, е запалването на сигнала за закрепване на предпазния колан заедно със специфичния звук и съобщението, направено от шефа на пилотската кабина.

Трябва да знаете, че между тази фаза на полета и кацането са около 20 минути. По това време имате 5-7 минути, за да използвате тоалетната или да вземете нещо от багажа в купето, тъй като стюардесите трябва да осигурят кабината възможно най-скоро. Те ще гарантират, че пътниците са в безопасност, като повтарят стъпките, предприети във фазата на излитане.

Фаза на подхода

На този етап от полета самолетът вече е конфигуриран за кацане. Постепенно ще почувствате как самолетът се забавя и клапите на крилата ще бъдат удължени. С намаляването на скоростта, колесникът ще бъде спуснат и самолетът ще навлезе във финалната фаза на заход, т.е. в момента, в който е подравнен с пистата. Отново стюардесите ще направят ALERT преглед, като са готови да действат по всяко време. Също така в този момент ще забележите осветлението на всички светлинни сигнали от изходите на самолета.

кацане

Това е и времето, когато пътниците изпитват нужда да разкачат коланите си и да станат от седалките си, отправяйки се трескаво към зоната за съхранение на багаж. Нищо по-опасно! Пътниците все още трябва да са седнали с пристегнати колани.

Обръщайки се към терминала

В зависимост от това колко далеч е терминалът на ПИК, тази фаза на полета продължава от няколко минути до 15 минути и включва маневриране на самолета от пилота от ПИК до зоната за паркиране. Нарича се още такси навън.

След паркиране на самолета

В този момент индикаторът за закрепване на предпазния колан ще угасне и пътниците могат да станат от седалките си. През това време началникът на кабината ще обяви обезоръжаването на вратите, като провери в контролния панел дали този процес е приключен от всички останали стюардеси и ще се обади на всички останали станции за потвърждение. Следва сигналът, подаван от наземните агенти за отваряне на вратите, след като те са свързали стълбите или моста на самолета. След получаване на разрешение от капитана, вратите могат да се отворят и пътниците да излязат от самолета безопасно.

След слизане от борда стюардесите ще извършат проверка за сигурност на самолета, като се уверят, че в кабината няма съмнителни предмети. Едва в края на този контрол представителите на отдела за обществено хранене и персонала, който почиства самолета, имат разрешение да влязат в самолета, след като личните им карти са проверени.

Кои са най-опасните фази на полета?

За да ви помогнем да разберете по-добре този аспект, ето процентът на всяка фаза на полета, в зависимост от продължителността и вероятността от инцидент във всяка от тях:

общ полет

произшествия

(Преди да се качите, Карета,

След паркиране на самолета)

И така, имаме три критични фази на полета - излитане, приближаване и кацане - които представляват само 7% от общия полет, но по време на които се случват 80% от аварийните ситуации на борда.

Това е друга причина, поради която пътниците трябва да следват инструкциите на екипажа и да си сътрудничат по отношение на мерките за безопасност. Например стюардесите настояват облегалката на седалката да е изправена за излитане и кацане, така че в случай на авария пътникът отзад да има достатъчно място за излизане от пътеката. Друг пример може да бъде използването на мобилни телефони при зареждане на самолета с гориво, което може да причини опустошителен пожар. Правилата на авиацията са родени от грешки, които са довели до катастрофи и следователно трябва стриктно да се спазват във всяка фаза на полета.