Подробности за таксата за кислород за Букурещ, които проверяват автомобилите, ще бъдат направени с видеокамери в
Наскоро столичното кметство обяви нова форма за проекта, чрез която възнамерява да въведе така наречения данък за кислород за автомобилния трафик в Букурещ, без да предоставя конкретни подробности за ефективното прилагане на системата.
Михай Теодореску, началникът на транспортния отдел на столичното кметство, разкри за изданието Hotnews поредица от важни подробности.
По този начин в централната част на Букурещ кметството ще внедри система за наблюдение чрез видеокамери, чрез която автоматично ще идентифицира автомобили, които имат двигатели с норма за замърсяване извън Евро, Евро 1 или Евро 2, тъй като те няма да имат право да влязат тази част на града.
„Системата се нарича ANPR (Автоматично разпознаване на регистрационния номер). В първата фаза ще имаме 50 кръстовища със 150 камери и те ще бъдат монтирани на стълбовете на светофара“, - каза Теодореску.
В останалата част на града, поне в началната фаза на изпълнение, проверката на плащането на данъка за кислорода ще се извършва физически на случаен принцип от пътната полиция, местната полиция или "пълномощниците" на кмета, без да е ясно как ще бъде назначен последният.
„В първата фаза всички ще бъдат физически спрени.
Плащането на данъка може да се извърши на бензиностанции или чрез приложения, разработени от кметството, като въведете регистрационния номер.
Проектът предвижда, че всички автомобили, циркулиращи в Букурещ, независимо от окръга, в който са регистрирани, ще плащат данък за кислород, ако имат двигатели, различни от Евро, Евро 1, Евро 2, Евро 3 или Евро 4.
Проектът трябва да бъде обсъден на заседанието на Генералния съвет на 24 октомври и ако бъде одобрен, ще влезе в сила на 1 януари 2020 г.
Прочетете също.
Коментари (34)
Много добре. Като велосипедист бих искал да поставя стая в централния офис, където да се събират събраните пари от данъка, за да проверя дали се използва правилно. Например за изграждането на мрежа от велосипедни пътеки, каквито срещаме в градовете в цивилизования свят.
В противен случай този данък е безполезен.
Или паркинги в края на метрото, трамвая, автобуса.
Или нови линии на метрото, отбивки, систематизации с отклонени кръгови кръстовища.
@Tatraurs - Наскоро видях пожарна кола от времето на Ceasca. При какъв дим тя евакуира, вероятно ще се нуждае от такса от 500 леи на ден за нея.
Що се отнася до повишаването на тези данъци до по-високи стойности и облагането на всички автомобили, не съм съгласен. Това трябва да стане паралелно с подобряването на обществения транспорт. Ако не дадете на хората добра алтернатива, не можете да ги помолите да се откажат от колата след много години да разчитат на нея.
Не знам как е в повечето големи европейски градове, но познавам Лондон доста добре. Тук можете да използвате обществения транспорт без много проблеми, има много линии на метрото, надземни, влакове, DRL, автобуси, велосипедни алеи, паркинги в близост до станциите на метрото в покрайнините, практически необходимите условия за поставяне на висока такса за влизане в центъра град.
Считам се за късметлия в Букурещ, живея в Tineretului и работя в Pipera, за мен е още по-бързо да отида на работа с метрото.
Бих искал цената на пътуването с метрото да се увеличи, но тези пари трябва да се използват за подобряване на мрежата на метрото, защото не можем да имаме добро метро безплатно или много евтино.