Подготовка на мотогрейдера за работа и експлоатация по време на работа
Качеството на подготовката на мотогрейдера за работа зависи до голяма степен от представянето му по време на работна смяна. Подготовката на автогрейдера се състои от задълбочена проверка на машината, проверка на основните й системи и извършване на действителните операции по поддръжка (настройка, смазване и др.).
Подготовка на грейдер. Подготовката преди старт включва проверка: нивото на маслото в двигателя и трансмисията; наличието на охлаждаща течност в системата за охлаждане на двигателя; наличието на гориво в резервоарите за дизелови и (ако има такива) бензинови двигатели и в нагревателя; наличието на работна течност в хидравличната система; налягането в гумата; лекота и гладкост на дръжката за подаване на гориво; липса на изтичане на масло, гориво, охлаждаща течност; наличието на конденз в приемника; състоянието на острието и скарификатора, техните режещи части и зъби; закрепване на двигатели и работно оборудване; напрежение на коланите на двигателя; състояние на електрическите кабели и хидравличните маркучи и на двигателя; състояние на батерията.
Необходимо е да се уверите, че лостовете на скоростната кутия, умножителя и др. В трансмисията, както и лостовете за управление на хидравличното оборудване са доведени до неутрално положение и ръчната спирачка е включена. Необходимо е да включите главния ключ и да се уверите, че външните източници на консумация на електроенергия, които не участват в старта, са изключени по време на стартирането. Лостът на дроселната клапа трябва да бъде настроен в необходимото положение при стартиране.
Всички отклонения и неизправности, разкрити в резултат на проверка и изпитване, трябва да бъдат отстранени преди стартиране на двигателя. Подготовката на автогрейдера продължава след стартиране. Включва проверка: няма течове на масло, гориво, вода и въздух по връзките на двигателя, в горивната, хидравличната и пневматичната системи; работа на електрическо оборудване в системи за осветление, сигнализация и автоматизация; наличието на изтичане на отработени газове в точките на свързване на изпускателния колектор; наличието на неволно почукване в двигателя и вибрация на механизмите; възможността за включване и изключване на лостовете за управление; работа на колела и ръчни спирачки; работа на хидравличната система на задвижването на работното оборудване; кормилна работа.
След стартиране на двигателя е необходимо да му се даде възможност да работи на празен ход, докато се загрее (загряване на охлаждащата течност до 40 ... 70 ° C), като внимателно се следи манометърът и термометърът в системата за смазване на двигателя, температурата в охладителна система и наличие на заряден ток в веригата на батерията ... Трябва да се има предвид, че при студен двигател налягането на маслото може да надвиши нормалното (0,3 ... 0,5 MPa) с 1,5 ... 2 пъти, зареждащият ток влиза в веригата на акумулатора (иглата на амперметъра се отклонява надясно ) при скорост на коляновия вал по-голяма от 1000 min-1. Продължителността на празен ход на двигателя не трябва да надвишава 8 ... 10 минути.
Без отстраняване на неизправностите, разкрити в резултат на проверка и изпитване на машината, открити след стартиране на двигателя, грейдерът няма право да работи.
Водачът може да управлява грейдера от кабината, докато седи и стои. Като правило лостовете и педалите, които се използват по-често, са в най-удобния обсег от работното място на оператора. Освен това работното място е оборудвано с една или две регулируеми седалки. Високопроизводителната работа на водача на мотогрейдера зависи от това колко добре е научил целта, местоположението, реда и характеристиките на включването на всички лостове и педали за управление. На фиг. 11.1 показва като пример интериора на кабината на мотогрейдера DE-31-1 с елементи за управление на машинни механизми и табло.
Фигура: 11.1. Интериор на кабината на мотогрейдера DE-31-1:
1 - лост за управление на скарификатора; 2 - лост за извършване на тяговата рамка; 3 - лост за повдигане и спускане на лявата страна на острието; 4 - волан; 5 - лост за накланяне на колелото; 6 - лост за въртене на острието; 7 - лост за отстраняване на острието; S - лост за повдигане и спускане на дясната страна на острието; 9 - превключващ лост на множителя; 10 - лост за ръчна спирачка; 11 - лост за превключване на скоростите; 12 - спирачен педал; 13 - педал на съединителя; 14 - лост за газта; 15 - арматурно табло; 16 - седалка
Отдясно и отляво на волана са разположени лостовете за управление на работното оборудване (лопатка, скарификатор), най-често използвани по време на работните пътеки на мотогрейдера. По-близо до седалката, както се изисква от естеството на тяхното използване, са: от дясната страна - лостът за превключване на скоростите, лостът за множител и рядко използваният лост за ръчна спирачка, а отляво - лостът за газта. Точно пред седалката на пода са педалът на крачната спирачка (вдясно) и педалът на съединителя (вляво), както и педалът за гориво. Отпред вляво от водача на страничния панел, без да пречи на гледката от прозорците, но ясно видим от самия водач, има панел с инструменти, върху който са концентрирани основните инструменти и индикатори, сигнализиращи за работата на двигател, електрическо оборудване, както и различни ключове. Например, на арматурното табло на грейдера DZ-ZM (фиг. 11.2), в допълнение към скоростомера има указатели на налягането на маслото в двигателя и скоростната кутия, температурата в системата за смазване на двигателя и в охладителната система, ниво на горивото и амперметър, който контролира веригата за зареждане на батерията. Освен това тук са разположени превключватели за вентилатори, отоплителна система, осветление, сигнални бутони и др. По този начин работата на всички най-важни системи на автогрейдера е в полезрението на водача.