Подготовка на коляновия вал - Ремонт и подготовка на двигателя - Ръководство за мотоциклетисти - Автомобили
Коляновите валове на повечето мотоциклетни двутактови двигатели са неразделими.
В този случай валовете на оста и щифтът на долната глава на свързващия прът се притискат в половинките на маховика или бузите с голяма намеса, а окончателната обработка (смилането) на оста на вала се извършва след натискане и сглобяване на коляновия вал.
Разглобяването и сглобяването на коляновия вал на тези двигатели е възможно само с наличието на специално оборудване, избор на щифтове и валове на ос, с размер, позволяващ да бъдат настроени с интерференция от 0,01 - 0,02 mm.
Пригодността за стъпване или подмяна на коляновия вал се определя от степента на износване на лагера на шатуна, щифта и състоянието на подравняването на вала на оста. При силно износване на лагера на биелата е препоръчително да подмените коляновия вал с нов.
Радиалната хлабина при сглобяването на нов лагер на биела е 0,008 - 0,016 mm. Не се допуска монтаж на хлабина на долния лагер на биела. Границата на хлабина за работещ лагер на щанга е 0,06 mm. Аксиалният хлабина на този лагер трябва да бъде между 0,16 - 0,4 mm.
Изтичането на оста на оста се проверява с индикатор директно в сглобения картер с добре затегнати болтове или в центровете на струга. Когато проверявате в центровете, е необходимо да поставите метален дистанционер между половинките на маховика, на противоположната страна на щифта на свързващия прът, в противен случай може да има изкривявания поради натискане на центровете.