Подготовка на 2-тактов двигател (50 кубика)
Totodu76 представя своя урок за подготовка за 2-тактов двигател !
Първа част, високият двигател:
И дойдох да завърша всичко това малко:
Разликата между страничните трансфери и изпускателния отвор трябва да бъде плюс или минус 60 ° (Това е оптималната стойност), нека да обясня:
Ако е над 60 °: Имаме по-остър мотор, но по-кух при стартиране
Ако - 60 °: Имаме двигател с въртящ момент, но по-малко високи скорости
> Пример: Поставих схема на моя комплект Athena: 110/130/200, което прави разлика от 70 °, следователно предназначена изключително за върха.
ВНИМАНИЕ: Никога не надвишавайте 200 ° на отработените газове за комплект 50, в противен случай е добре за боклука !
Възможно е да се обработи дебел клин, който да се постави в основата на цилиндъра, за да се отворят изцяло отворите на последния, но това изисква повторна повърхност или в горната част на цилиндъра, или върху главата на цилиндъра. От вас зависи да определите каква дебелина ви е необходима в зависимост от това, което трябва да деблокирате
> Внимавайте винаги да проверявате "плоскостта" на цилиндровата глава и горната част на цилиндъра, за да направите това, просто го поставете на огледало и вижте къде се обляга, просто трябва да изплувате отново с огледалото, като поставите лист шкурка отгоре и прави "8", като настоява местата да се коригират.
Трябва да знаете, че инсталирането на основен блок издига всички диаграми и по този начин се избягва "форсиращият прът", който има тенденция да ограничава високите скорости.
За да се избегнат отлаганията на въглерод, капачката на буталото и изпускателният отвор трябва да бъдат полирани.
> Никога не лъскайте трансферите, защото в противен случай съществува риск от "отскок" на газ