Поддръжка на трансмисионни агрегати
Основни неизправности в трансмисионните блокове >>
Основни работи и техники за тяхното изпълнение по време на поддръжката на предаването.
Ежедневна поддръжка.
Проверете нивото на маслото в хидромеханичната трансмисия. Проверете работата на съединителя, скоростната кутия, кардана и главните предавки при потегляне и движение. Уверете се, че няма изтичане на масло от картерите.
Първа поддръжка.
Проверете закрепването на корпуса на съединителя към цилиндровия блок, състоянието на освобождаващите и спомагателните пружини на съединителя, нивото на течността в главния цилиндър, свободното и пълно движение на педала на съединителя, закрепването на механичната или хидромеханичната скоростна кутия. След един TO-1 проверете правилността на автоматичните режими на превключване на предавките, работата на ключалката на стартера, автоматичния неутрален превключвател и затегнете всички терминални връзки на електрическото задвижване на хидромеханичната кутия LiAZ-677. Проверете и затегнете разхлабените болтове на опорните плочи на игления лагер, фланците на вала на витлото и междинните лагери: проверете състоянието на винтовите валове.
Проверете закрепването на капака и корпуса на скоростната кутия и липсата на течове по съединителите и връзките; смажете ролката за управление на смяната на предавките и ролката на педала на съединителя с грес (в автобуса LAZ-695).
Смажете междинните лагери на гребните валове с грес; иглени лагери на карданови съединения - масло TAP-15 или TAP-10; лагери на предната опора на хидромеханичната трансмисия - с грес.
Проверете нивото на маслото в картера на задния мост и задвижването на колелата и, ако е необходимо, добавете масло DP-14, DP-11 или TAP-15 за всякакви метеорологични условия и налейте масло TS-14.5 с добавка Chloref-40 в PAZ -672 картер на задната ос.
Втора поддръжка.
Проверете състоянието и закрепването на пружината на лоста за освобождаване на съединителя, закрепването на хидравличните цилиндри на съединителя, състоянието на лагера за освобождаване на съединителя и разликата между лагера и лостовете за освобождаване на съединителя.
Проверете състоянието и закрепването на капаците на скоростната кутия, скобата на лоста на скоростната кутия и работата на задвижването на дистанционното превключване (на шината LAZ-695N).
Проверете настройката на механизма за управление на периферните макари и закрепването на капачките на лагерите. Веднъж годишно проверявайте изправността на сензора за предупредителна лампа за температура на маслото в системата за автоматична трансмисия и работата на електромагнитите. Сменете маслото в автоматичната скоростна кутия след 15 хиляди км. След един TO-2 проверете затягането на фланцовата гайка на задвижващата конична предавка на основното задвижване. Веднъж годишно проверявайте плътността на гайките на пръстеновидните зъбни колела на крайните задвижвания, затягането на болтовете на диференциалните чаши, зацепването на крайните задвижващи зъбни колела.
Регулиране на свободното движение на педала на съединителя на автобусите LAZ-695N и Ikarus-260. Свободното движение на педала на съединителя на автобусите LAZ-695N и LAZ-695M се състои от две празнини. Първата междина между тласкача и буталото на главния цилиндър, равна на 0,5 mm, което съответства на свободното движение на педала от 6-12 mm, и втората междина между лагера на съединителя и лостовете за освобождаване, която трябва да бъде 3-4 mm, което съответства на свободното движение на педала от 35—40 mm.
За да регулирате първата хлабина, е необходимо да свалите пружината на прибиращото устройство, да разкачите щита от лоста на педала, да развиете контргайката, предпазвайки пръта от завъртане с гаечен ключ и, завъртайки щепсела на пръта, да освободите свободното движение на педала 10 mm, докато прътът спре срещу буталото на главния цилиндър, затегнете с гайката и сглобете целия възел.
По време на работата на шината, първата празнина практически не се променя, тя се регулира само при подмяна на части. Разстоянието между лагера на съединителя и лостовете за освобождаване на съединителя е намалено поради износването на фрикционните накладки, което води до приплъзване на съединителя. За да регулирате втората междина, трябва: да свалите капака на корпуса на съединителя; разкачете стеблото и възвратната пружина от лоста; развийте контргайката, като предпазите гайката на стеблото o от завъртане с гаечен ключ (който, когато се настройва, трябва да се натисне в цилиндъра, докато спре); чрез промяна на дължината на стеблото, регулирайте хлабината между съединителния лагер. Изключете и освободете лостовете, които трябва да са равни на 3-4 мм. След това съберете целия монтаж. По същия начин се регулира свободното движение на педала на съединителя на автобуса Ikarue-260. Размерът на пролуката между тласкача на работния цилиндър със свалена пружина на прибиращото устройство трябва да бъде 4-5 мм, а свободният ход на педала 20-25 мм. В автобуса PAZ-672 свободният ход трябва да бъде 25-30 mm.
На шината Ikarus-260, в допълнение към регулирането на свободния ход на педала на съединителя, регулирайте положението на педала, като използвате регулиращия болт за предварително компресиране на серво пружината. Регулирането на положението на педала се регулира така, че разстоянието между удължението на оста на болта и центъра на оста на щифта на пръта на главния цилиндър е 5-1 mm. Предварителното опъване на серво пружината се регулира с болт, така че когато опорният щифт на лоста на педала преминава през мъртвата точка, завоите на серво пружината не се затварят.