Поддръжка на дискови спирачки в автомобилите Шлайфането обикновено е безвредно

Проблеми с дисковите спирачки? Шлайфането на шумовете при потегляне често е безвредно и бързо се разрешава - но може да е и признак за други проблеми .

Повечето шофьори са запознати с това: сутрин, когато потегляте, ще чуете шлифовъчни звуци, които очевидно идват от спирачките. Обикновено това не е причина за безпокойство, както знае Хендрик Валтер от TÜV Nord. „При дисковите спирачки спирачните накладки винаги се трият, но обикновено не го чувате“, казва той. Ако обаче се е образувала светкавична ръжда поради висока влажност, както е сега през есента, покритията се полагат с по-голям натиск. „Фактът, че след това издават шумове, е технически безвреден и изчезва след една или две спирачки“, казва Валтер.

Ако изстъргването продължава въпреки многократното спиране, това може да е индикация за технически проблем. След това Валтер препоръчва завъртане на колелата с ръце, когато товарът е премахнат. „Ако колелото е твърдо и можете да почувствате съпротивлението“, ще е необходим ремонт. Често не е необходимо да се сменят частите. „Понякога е достатъчно да направим спирачните накладки или спирачния апарат отново работещи“, казва Валтер. Но винаги трябва да го фиксирате, защото в такъв случай подложките са на диска с прекалено голяма сила. Това прави спирачките твърде горещи, накладките могат да се остъклят или спирачната сила да намалее.

Tagesspiegel Фонов трафик и интелигентна мобилност

Електронната мобилност, транспортната политика и мобилността на бъдещето: Брифинг за транспорта и интелигентната мобилност. За вземащите решения и експерти от бизнеса, политиката, асоциациите, науката и неправителствените организации.

Спирайте силно три до четири пъти

Основният проблем обикновено се решава бързо, както казва Уолтър. „Независимо дали плъзгащите се повърхности на накладките са замърсени или спирачният апарат е виновен, ремонтът обикновено няма да отнеме повече от половин час.“ Това важи и за друга възможна причина за шумове от шлайфане. „Дори и днес ръчната спирачка все още често се задейства с кабел“, казва Валтер. „Ако се забие, това също може да причини шумове на шлайфане на спирачките.“ Тогава обикновено помага да се задейства ръчната спирачка три или четири пъти и да се смаже кабела с малко грес.

По принцип накладките на дисковите спирачки винаги се износват неравномерно. „В резултат на това те са изкривени до прозорците, което например може също да означава, че издават звуци само при движение назад“, казва Валтер. Това също е напълно безвредно и не е недостатък на спирачката. Нито е проблематично, ако спирачните накладки се наклонят в рамките на естествения им ход и следователно издават остъргващ шум. Уолтър се успокоява: "Когато спирате, те ще се отпуснат равномерно отново върху спирачния диск." (dpa)

Фотосерия: Автомобилно изложение в Париж 2014 - Haute Couture и Pret-a-Porter от Сена

Фаровете са включени, звездите светят - в модната столица Париж могат да се видят висшата мода, pret-a-porter и H&M на автомобилната индустрия. Независимо дали са големи или малки, всички те са в центъра на вниманието на Monidal de l'Automobile de Paris, автомобилното изложение в Париж.

Френските производители естествено искат да се поставят в светлината на прожекторите на домашния си панаир. За тази цел те са поставили трибуните, поне по отношение на площта, които са най-големи. Те също имат някои новости със себе си. Но германците заплашват да откраднат шоуто отново от французите.

Това означава да се противопоставим. Peugeot, Renault и Citroën правят това предимно с вълнуващи проучвания. Ето например концептуалното превозно средство Divine DS от Citroën. Автомобилът, осеян с всякакъв вид блясък, има за цел да даде поглед в бъдещето на по-високо разположената серия DS.

Двамата са пример за френско-германско сътрудничество. Шефът на Daimler Дитер Цетше (вляво) и изпълнителният съвет на Renault-Nissan, Карлос Гошн, винаги са забавно дуо, когато се представят заедно. И те също трябва да представят нещо интересно. А именно до голяма степен идентичните модели Smart Fortwo и Renault Twingo. В областта на малките автомобили това не би трябвало да е последният съвместен проект.

Разбира се, шефката на Smart Annette Winkler също дойде на представянето на новия Smart на автомобилното изложение в Париж. Твърде често има не съвсем нови модели на малкия автомобил, произведен от Daimler. Трябва да отпразнуваме това.

В момента няма толкова много за празнуване в империята на VW. Групата от дванадесет марки все още работи блестящо. Но основната марка VW произвежда твърде скъпо и качеството също не е на желаното ниво. Може би шефът на VW Мартин Винтеркорн (вдясно) казва на приемния си баща Фердинанд Пиех къде има проблем. Въпреки това те ще са изпили чаша шампанско, в крайна сметка VW все още печели големи печалби благодарение на своите дъщерни марки.

Шефът на BMW Норберт Райтхофер има още какво да се смее. Мюнхенската група се справя блестящо. В крайна сметка, най-важните обемни модели от гамата току-що бяха преиздадени доста успешно. И всички говорят за подмарката „i“ и моделите i3 и i8. Може да продължи така, вероятно ще си помисли Рейтхофер.

Но разбира се срещата на мениджърите е просто шоу в деня на пресата. Изложените автомобили са по-важни, особено иновациите, които би трябвало окончателно да сложат край на продължаващата криза на европейския автомобилен пазар. Това е още по-важно, защото Русия е нововъзникващ пазар, който се срива, а турбуленцията се появява и в Китай, особено германците зависят от капките от Средното кралство. Така че коли, коли, коли. Щеше да има красиви стари, .

. но преди всичко много нови. Тази година в Париж има повече от всякога. Шоуто може да предложи добри 80 премиери, включително много важни модели като Opel Corsa, VW Passat, Mercedes B-Class и много други. Нека да разгледаме новостите на автомобилното изложение в Париж през 2014 г. Заслужава си!

Изключително във всяко отношение: на автомобилното изложение в Париж има и автомобилна лудост. Тук под формата на Bentley Mulsanne Speed.

Вън, мечтата за космоса: новото Renault Espace е по-малко фургон, а повече голям SUV с дълго междуосие и комби отзад.

С концепцията Toyota C-HR японците искат да дадат перспектива за бъдещото развитие на дизайна на марката. По-конкретно, моделът може да бъде предвестник на кросоувър модел във важния компактен SUV сегмент. В крайна сметка това е пренебрегвано достатъчно дълго.

В Citroen има преди всичко перспективи за бъдещето. В допълнение към проучването Divine DS има и концепция Urban Ride, която показва посоката, в която малката кола Citroen C1 все още може да бъде разработена.

Въпреки световната премиера преди няколко дни, която беше отбелязана едновременно на три континента, новата Mazda MX-5 е във фокуса на интереса.

Разумни неща за всички: Hyundai i20 трябва да осигури допълнителни пазарни дялове за корейския производител.

Сега също отворен: Audi TT Roadster е най-важната иновация от Инголщат.

Минимални промени във външния вид: VW не само представя осмото поколение на Passat в Париж.

. и Passat Variant - Wolfsburg Evergreen е оттогава. Гаранция за години продажби.

. но и новия вариант на GTE. Това означава, че от средата на 2015 г. за първи път ще има среден седан като плъгин хибрид - и той разполага с всичко.

VW комбинира турбо бензинов двигател и електрически мотор. Цел: пригодност за дълги разстояния и примерни стойности на емисиите. Passat GTE трябва да може да измине до 50 километра в "E-Mode" - и да има общ пробег от 1000 километра.

VW Touareg също получава плахо обновяване на модела с повече хром на решетката на радиатора и актуализации на технологиите. Флагманският SUV ще се предлага от дилърите от октомври, а основната версия от 52 125 евро.

Биксеноновите фарове и LED светлините вече също са стандартни.

Новият VW Touareg вече отпразнува световната си премиера в Auto China, а сега е дебют в Европа. Поръчки се приемат от август.

30-годишната история на спортните поло продължават - и четвъртото поколение на Polo GTI не се разлива, а: 192 к.с., 6,7 секунди от 0 до 100 км/ч, 236 км/ч максимална скорост.

В края на годината VW извежда бързото мъниче на пазара, цените все още не са обявени.

Дъщерното дружество на VW Audi също е сходно консервативно с фейслифта. Базираната в Инголщад компания осигурява на A6 нова обработка на клетки след три години и половина.

. но промените в решетката и задните светлини е по-вероятно да бъдат забелязани от абсолютните ценители на Audi. За това двигателите вече трябва да отговарят на стандарта за емисии Euro 6 и да консумират над 20 процента по-малко гориво. A6 ще струва от 38 400 евро, когато излезе на пазара през есента.

Нова радиаторна решетка, нови задни светлини: Audi е оскъден с визуални промени и в фейслифта на A7. Audi A7 Sportback 3.0 TDI ще бъде пуснат на пазара тази есен с основна задача.

С 326 к.с., трилитровият дизел в Инголщадт трябва да се конкурира с серията M от BMW - за 5,1 секунди от 0 до 100 това определено може да бъде постигнато.

Новият Mercedes B-Class е на разположение за поръчки от началото на септември, а рециклираният компактен ван (тук версията AMG) ще се предлага в представителствата в края на ноември, като се започне от малко под 27 000 евро.

Фаровете са включени, звездите светят - в столицата на модата Париж са изложени висшата мода, конфекцията и H&M на автомобилната индустрия. Независимо дали са големи или малки, всички те са в центъра на вниманието на Monidal de l'Automobile de Paris, автомобилното изложение в Париж.