Почистване на EGR клапата с притискане
Здравейте! В последния запис ние ПОЧИСТИ ДУШАТА. Това е необходима процедура, но не само дроселът с времето става сажди! Същото мръсно място (дори по-мръсно) е EGR клапанът. И така, какъв е този клапан? Нека се спрем на основните моменти.
EGR клапан (Рециркулация на отработени газове) е отговорен за рециркулацията на отработените газове. Принципът на работа на тази система се основава на връщането на строго определено количество отработени газове обратно във всмукателния колектор в строго определено време за окончателно изгаряне. Освен това, смесвайки се с въздух и гориво, отработените газове се връщат обратно в цилиндрите на двигателя заедно със свежа смес гориво-въздух. Това количество се определя от управляващия блок (ECU) съгласно програмата, определена в завода, въз основа на показанията на сензорите:
* Сензор за температура на охлаждащата течност (THW);
* Сензор за абсолютно налягане (MAP-сензор) или сензор за въздушна маса (MAF-сензор);
* Сензор за положение на дроселната клапа (TPS);
* Сензор за температура на всмукателния колектор на въздуха (THA - не при всички модели).
* Собствени EGR сензори.
Броят и предназначението на сензорите могат да варират в зависимост от модела на автомобила, годината на производство и държавата на местоназначение, тоест за коя държава е произведен този автомобил.
Когато двигателят е стартиран, компютърът (ECM) се ръководи от показанията на сензора за температурата на охлаждащата течност (THW) и, ако двигателят е все още студен, не дава команда за добавяне на отработени газове към цилиндрите на двигателя. Когато температурата на двигателя на празен ход достигне 60-80 ° C, компютърът изпраща сигнал за отваряне на соленоидния клапан.