Победа с такси, Uber на колене
Също така търся кой е този Uber и какво откривам?
Мултинационална компания на стойност 120 милиарда долара, повече от БВП на много държави, собственост на гигантски холдинг и рисков капитал. Да, нека я оплачем, защото тя гладува и няма с какво да храни децата си.
Нека поговорим за реалността, а не за теорията: на практика кой има по-модерна, по-чиста, по-технически подготвена кола за такси? Твърде често таксиметровите логани са ковчези на колела, които не знаем дали ги демонтират, преди да стигнат до местоназначението си. вместо това, при споделяне на каране, честно казано не съм попадал на такава кола. те ще съществуват, не казвам не, но вероятността е различна.
От друга страна, ако направят истински психологически тест, много добра част от таксиметровите шофьори биха се провалили блестящо. отново проверка на реалността: с кои драйвери се чувствахте по-сигурни между двете системи?
Няма смисъл да говорим за теории, когато имаме практика от няколко години и която ни показва огромно разстояние между „регулираната“ услуга и тази, която „пиратира“.
да се направи обществен транспорт на хора
имате нужда от кола с истински itp, добре гуми, чист, човек със здрав разум, който не иска повече от него, не ви заобикаля, не краде от машината.
ВСИЧКО, което изброих тук, е престъпно.
ако изчакате да ги донесете, има повече затвор без лошото и незаконно uber
Казах и повтарям
отсега нататък ВСЯКО заснемане, при което такси нарушава закона. на полицията, ако е възможно, а не на CODNAR.
ако трябва да се подчиняват на другите, нека законът започне първо с тях.
Вече имам един, който мина преди тях задължително вдясно! и един, който беше на щета на шефа, където спирането беше забранено. и то само днес на 10 км път!
Това би било кулминацията да не можете да вземете никого в колата, защото ще се счита, че правите Uber. Например, от вкъщи до работа, може би имаме двама или дори трима, които живеем в една и съща област.
Или вземете семейството си със себе си. Или други роднини. Или съсед. Какво, по дяволите, в крайна сметка имаме свидетелства за раждане в жабката?
Това, което казвате, няма нищо общо с незаконната дейност на UBER и останалите в Румъния.
Беше много ясно, че шофьорите на UBER се конкурират несправедливо с лицензирани таксиметрови шофьори.
А за „кола, немит шофьор“ има жалба до Потребителската защита.
Нека прилагаме и спазваме закона. Добре?
Кога UBER ще има всички професионално сертифицирани шофьори, с автомобили с редовен ITP като такси, кога всички автомобили ще имат платена таксиметрова лицензия, кога всички шофьори ще плащат CAS, CASS
само тогава UBER може да оперира в Румъния, дотогава явно съм обявен извън закона.
Аргументът ви е верен, но страда от хронично мечтание. Как се проверяват автомобилните бъркотии на таксиметровите компании? Те са скрап, с окачване на желязо върху желязо, със съмнителни спирачки, с треперене поради изключително износения двигател и без амортисьорни накладки, с мръсни седалки, с прозорци, които вече не се отварят, без климатик (но с шофьор, който той гордо пренася ръка над широко отворения си прозорец. Няма версия на реалността, в която тези автомобили да са сертифицирани за пътнически транспорт в Европа. Убер автомобилите не са луксозни лимузини, а някои от тях дори не са в най-доброто състояние "Това е много вярно. Но можете да се оплачете и Uber предприема действия. И така, какво е по-несигурно за клиента?"?
Всички аргументи, използвани от геодезистите, са груби фалшификати - проверени шофьори, проверени автомобили, плащане на данъци, работни места. Някои откровени лъжи, които всеки от 1 км вижда. Защо не регулира индустрията за споделяне на пътувания (въпреки че според Истодор това е термин, който не е в съгласие с реалността)? След като пътувах с Uber в продължение на 5 години и бях доволен, защо да ме принуждавате да се върна на наистина по-лоша работа и от която никой, освен робовладелците, които са таксиметровите компании, не печели? Търсете аргументите другаде, а не в нереални формализми.