По-спокойни маршрути и съкращения
Намаляването на броя на пътуванията по автобусни линии, отказването от маршрути 14 и 41, фрагментирането на маршрут 30, премахването на 187 постове и поредица от съкращения, това може да бъде подаръкът, който компанията за обществен транспорт може да получи днес. SC Transurb SA, не от Дядо Коледа, а от Местния съвет.
Избраните представители на Галац са свикани днес на извънредно заседание, за да одобрят поредица от проекти, които не страдат от отлагане. Две от тях се отнасят до дейността на SC Transurb. С гласуването си съветниците ще отговорят на исканията, отправени от публичния оператор от ноември насам.
Изменение на транспортния график
Според документи, които са стигнали до масата на избраните, Transurb се нуждае от "по-спокойна диаграма". Причина за искане за промяна в разписанието на транспорта, за да се намали броят на автобусните пътувания (средно две пътувания на ден) и премахването на два маршрута, които се оказаха нерентабилни поради ниския брой пътници и приходите от продадени билети.
Компанията предлага премахването на маршрут 14 (Микро 19 - Микро 40), тъй като "ще започнат работите по подреждането на Околовръстния път и няма тротоари или заслони, което представлява опасност за пътниците". Маршрутът на автобус 30 ще бъде фрагментиран, „изпълнява се по график, адаптиран към степента на почасово натоварване“. А трамвайният маршрут 41 „вече не оправдава своята функционалност, тъй като товарът е по-малък от два процента“.
Като се има предвид, че от автопарка от 109 автобуса, около 30-40 са дефектни, Transurb иска намаляване на броя на пътуванията. По този начин, според документите, на път 105 броят на състезанията ще намалее от 97 на 80, а честотата ще се увеличи от 10 на 13 минути, на път 11 - от 113 състезания на 96, а честотата от осем на десет минути, по маршрут 18 - от 74 до 61 състезания, и честотата от 12 до 16 минути, и път 26 - от 66 до 59 състезания, и честотата от 15 до 17 минути.
Броят на позициите намалява
Операторът обръща внимание на ситуацията, в която се намира: „На 30 септември има загуба в размер на 10,2 милиона леи, мотивирана от факта, че цената на уреден километър е по-ниска от цената на реално изминатия километър. представлява разликата между реалната цена за километър и тази, одобрена с решение на Местния съвет ". Ето защо Transurb поиска увеличаване на тарифата, въз основа на която тарифата се урежда на 7,20 леи/км.
Операторът предлага нова организационна схема и съответния списък с функции. Документът предвижда премахване на 187 от общо 958 длъжности, предвидени в организационната схема, одобрена през октомври 2016 г., от които 800 длъжности са заети. „От общо 187 свободни места 158 са свободни и 29 са запълнени“, се казва в аргумента на Transurb. От общо 771 позиции, които биха останали, 69 са с постоянна дейност на TESA, 122 - оперативен персонал и 580 - работещ персонал.
Остава да видим дали избраните ще се съгласят с всички тези промени.
Анка Мелинте
Последни статии - Anca Melinte
Свързани статии
34 коментара
Не искаме цивилизован транспорт като Клуж Напока, те са като в градовете от Трансилвания, построени са за улесняване и задоволяване на пътуванията с нови автобуси, показваме мускулите от кметството, казвайки, че светът е взел малката си кола и автобусът е празен, Транспортира летище,
@Maxim = търсете решения в кметството. Не съм добър след лиценза и капитана в администратора. кръчма, лицензирана за екологичен обществен транспорт. Съжалявам. Те не отговарят на критериите на кметството за близане на дупето и политическата кукла. Помолиха ме за 9 години опит като мениджър, като се има предвид, че имам 6 години от завършването на първия факултет (2012-2018).
Когато пишете решение и го прилагате на практика, внимавайте да се хвалите. Когато пиша проблеми или други неща, те се грижат да се смеят и поставят своите цитати, за да ме псуват. Те чувстват, че това ми влияе по някакъв начин. Не съм егоист, въпреки че мога да шофирам, вместо да чакам предградие, имплицитно не ми пука за обществения транспорт, но не мога да бъда небрежен.
Когато предложих Transurb да стане регионален оператор по модела на Ploiesti, Pitesti, Slatina, Bacau, Cluj-Napoca, Arad, Craiova и др., Той ми се изсмя и ми каза, че не трябва да се сблъскваме с частни лица. Това е едно от решенията, регионален оператор на предградията. Масивни инвестиции, подмяна на трамваите от мястото, където са били премахнати и разширяване на тролейбусите. Трансформиране на билета за едно пътуване в едночасов билет (те приеха това, въпреки че го предложих през 2020 г.) и увеличаване на цената до 2,5 леи за билет (ще ме прокълнете, но увеличението е оправдано по отношение на по-висока поддръжка и гориво и особено би било оправдано, когато имахме 24 модерни трамвая, 30 модерни тролейбуса и 80-100 модерни автобуса).
@ Раабис-Стефан Бадита: сър, искаме решение за момента, СЕГА не можем да се придвижваме из града, ние сме унижени ежедневно, пътувайки в нецивилизовани условия.
След като настоящият транспорт бъде решен, ще можем да говорим за средносрочни и дългосрочни планове.
За тези, които псуват трамвая, ето списък на трамвайните системи, открити след 2000 г. (град и държава)>
1. Мавриций (междуградски трамвай с планирано отваряне през 2020 г.)
2. Нигерия = 3 града с подлези, открити през 2018 г. и град с монорелса (монорелса) също през 2018 г.
3. Кот д'Ивоар = 5 метролинии, които ще бъдат открити през 2022 г. в Абиджан
4. Етиопия = лека железопътна система като трамвай 41 в Букурещ, открита през 2015 г. в столицата Адис Абеба.
5. Мароко = единствената тролейбусна мрежа в Маракеш, открита през 2017 г. Трамваи в Казабланка и Рабат, системи, открити през 2011 г.
6. Франция = В столичния район Бордо (да, този град, който е в огледалото GALATI) и който вече е резиденция на най-големия френски регион (Нова Аквитания), има открит трамвай след 2000 г.
7. Алжир = Константин, Алжир, Сетиф, Уаргла (пустинен град), Сиди Бел Абас, Оран. всички имат трамвайни системи, открити след 2010 г.
8. Испания = Парла и Мадрид имат трамвайни системи, въведени в експлоатация след 2000 г. Мадрид се възползва от 3 леки линии на метрото, а Парла, който е сравним с Tiglina 3 в Галац, има от 2007 г. кръгова линия от около 8 км.
НЯМА ДА ПИШЯ НИКОГО ДРУГИ НЕЩА, КОИТО ЩЕ СЕ СЛУЧАТ ВАС. Не съм виждал в друга държава, посетена от мен (посетил съм над 30), нито в други държави, които да ме интересуват за бъдещи посещения, вражда срещу трамвая. Нито в бившите комунистически държави, нито в Западна Европа, нито в бившия СССР, нито в Северна Корея. САМО В РУМЪНИЯ. ПОВЕЧЕ ТОЧНО В МОЛДОВА И ПЛАНИНИ.
Повтарям, КОНФИДЕНЦИАЛНОСТИТЕ НЕ ТРЯБВА ДА СЕ ВРЪЩАТ С МАЛКИ АВТОБУСИ ИЛИ АВТОБУСИ! ТРАНСЪРБЪР ТРЯБВА ДА ИМА МОНОПОЛИЯ, ТАКА АКО ИСКАМЕ ДА ИМАТЕ НОВИ АВТОБУСИ, ТРАМВЕРИ И КОЛИЧКИ. ПРОСТО ЗНАЕТЕ, ЧЕ ВСЕКИ ЧАСТНИ ВХОДИ, НЯМА ДА ОБЯВЯВАТ КВИТОРИТЕ И МИ ЗАВЪРШВАМЕ, ЧЕ ПРЕЗ 2015-2016 ГОДИНАТА СЪМНЕНИЯТА СЕ ОТКАЗЯХА, ЧЕ НЕ СА ПЪТУВАЩИ, И МАК, ЧЕ РАЗХОДИХА ПО АРХИПЛИНИИ.
transurb се нуждае от ново и 100% политически несвързано ръководство. от хора, които знаят значението на трамвая и тролейбуса за сметка на автобуса.
Г-жа Мария не е виновна за Transurb, но местният съвет, воден от основния другар, предлага той, съветът гласува, TRANSURB принадлежи на местния съвет, те режат и висят навсякъде с помощта на първичния другар, качиха се веднъж в количка и това на очите на света при откриването с трицветния шал, портите се отварят отново за частни оператори, за кмета подразделението Transurb е воденичен камък като Калоргал и не иска да има прекалено много главоболия
В града има твърде малко автобуси. Пътуваме като сардини! Срам за PSD!
Галатеан, ние хората имахме по-красиви автобуси от вас, но имаме и некомпетентност. Сайтът на BRAICAR е направен със задника и също така графикът се показва часовете на тръгване от главата на линията само за някои тирази, но дори не и тези.
Когато извадихте макситаксито, никой не ни попита дали го искаме, вие поехте отговорността, че ще се сблъскате с подмяна на състезанията. Освен че не спазвате достатъчно часове по гарите, искате ли да излезете и от състезанията? Да, какво означава за вас да бъдете печеливши? И така, ние отиваме, че сардини през зимата или лятото, искате ли да се качите в автобуса? Нека бъдем 200 в едно? Бог да ви бие, за да карате автобуса само до края на дните си, за да опитате собствената си отрова! Кмето, смущаваш се! Все още ли сте марионетка? Той избира твоя ад
В цивилизованата държава абонаментите не са безплатни! Разбирам, учениците и студентите имат приоритет, но не и клюките. Автобусите са пълни само с клюки, чиито очи тичат като маяци, когато се качат в автобуса. Не позволявайте на никой друг да заеме мястото им! Не съм съгласен, те просто се разхождат всеки ден, защото нямат какво да правят, докато учениците имат нужда от автобуси, за да стигнат до училище.!
Добър вечер.
Моля местните съветници да пътуват за една седмица с градски транспорт, за да се убедят, че нямаме обществен транспорт, а състезания или „вноски“. Мисля, че това може да бъде задължително за всички служители на Transurb и без съоръжения за плащане.
Убеден съм, че след една седмица те ще предпочетат да плащат абонаментни карти или билети, без да ги използват - но компанията ще има приходи
И така остава 20-40 минути в гарите за определени маршрути, стига да е необходимо времето за изчакване ?
Ако не може да осигури безпроблемно движение и цивилизовано движение на пътници, ако не може да покаже график за транспорт в гарите (вижте спирката на мола), мисля, че монополът трябва да бъде нарушен.Вината на макси не беше. -такси, че избягват, но на тези, които трябва да проверят, да свършат работата, за която са им платени.
Път 11 е много претъпкан, оставя площада пълен и едвам мога да сляза до Папади, точно както в комунизма. А сега кажете, че ги изтънявате. ще платите за скъсаните ми дрехи по пътя надолу?
Целунете PDS, неа . Правилно?
Тео Чирвасе
Понякога се чудя защо ми е любопитно да прочета раздела за коментари. Има много. като. Отново вината на кмета, на институциите, ръководени от членове на PSD, на избирателите. Преди да премина към темата, бих искал да спомена едно нещо. Преди време видях документален филм на National Geographic, в който марсоход е забит в земята на Марс. Знаете ли чия е вината ? Хайде, не се стеснявайте и не се преструвайте, че не знаете ! Вината е на PSD и избирателите, които сключиха договор. Членовете на PSD за яйца, мляко, сирене и какви други храни идват на ум. XDD
Сега в основата на въпроса! Много важна и очевидна причина, поради която се стигна до тази ситуация, е предоставянето на значителни бакшиши/отстъпки за някои социални категории, които в действителност не биха имали нужда от тях. Вместо 1 лея/месец за ученици и студенти, те биха могли да сложат 10 или поне 5, но НЕ 1 лея ! Разбира се, ние трябва да помогнем на младите хора, които са бъдещето на родината (доста мрачно бъдеще, ако забележите как мнозинството мисли и се държи.), Но ако имат пари за закупуване на скъпи дрехи и джаджи, те могат да дадат 5-10 леи/месец в обществения транспорт.
Друга причина, която си струва да се спомене, е фаталната комбинация от лошо управление + промяна в ръководството, което носи със себе си многократната промяна на визията + липсата на стратегия за модернизиране на флота на оператора за привличане на повече пътници.
ВЪПРОС: Харесва ли ви или не, харесва ли ви или не, поносимо ли е или не, след изборите през 2016 г. социалдемократическата партия спечели. Затова вярвам, че трябва да сме единни, да подкрепяме социалдемократите, доколкото ни позволява сърцето, и да се ограничаваме до градивна критика, без да бъдем манипулирани от единия или от другия. Така. искате ли да спрете тази глупава румънско-румънска война и да се обедините, като по този начин станете по-силни, или искате да играете/дразните като Том и Джери?