По моя национален път 7 N7 Париж Фонтенбло Монтаржи Неверс C; te d Azur

Документация за N7

Той е страхотен предшественик разходки по пътищата на Франция. Сайтът на Тиери Дюбоа води виртуалния шофьор по стъпките на летовниците от 60-те години на миналия век, когато те взеха известните национални 7, за да стигнат до къмпингите в Средиземно море. Тиери е и талантливият дизайнер на няколко книги, посветени на слънчевите пътища, от които беше Nationale 7, Route Bleue, Route Nationale 6, издадени от Drivers. (Прочети)

Няколко форума са посветени на RN7, включително този, представящ маршрута на древни времена. По-специално, има много снимки и пощенски картички на стари маршрути. (Прочети)

Прочетете също, Произведението на Тиери Нелиас, Histoire de la Nationale 7, публикувано от Pygmalion. Стъпка по стъпка авторът ни води по ос, богата на множество гастрономически и вкусни спирки. Можем също да цитираме Преоткриване на Националната 7, от Доминик Паньо, изд. Ouest-France и Eternelle Nationale 7, от Jean-Paul Naddeo и Marie-Sophie Chabres (Gründ).

И накрая, уебсайтът Rendez-vous nationale 7 показва много гледки към този път, скъпи за въображението на пътуващите и шофьорите на камиони. (Прочети)

Страница Уикисара посветен на стария R.N.7 (прочети)

Красиви пътища във Франция. R.N.7: ПЪТЪТ ДО АЗУР (I)Подобно на известния американски път 66, националният 7 (с прякор синия маршрут за част от неговия маршрут) е истински мит ... Но който във Франция се връща много назад: най-старият френски пътеводител, Guide des paths дьо Франс през 1552 г. извиква „великия път“ от Париж до Лион през Монтаржи, Невер, Роан. По-на юг, ето ни по маршрути, изложени в древна Галия ... Накратко, всеки има история, която да разкаже на RN7, който беше основният маршрут за почивка на цяла държава през петдесетте и шейсетте години на ХХ век. Сайтът на маршрута Sur ma ви кани на лента катран, която свързва Париж с Лазурния бряг. Това е около хиляда километра (не забравяйте играта Mille Bornes, идва оттам !), преди най-накрая да можете да потопите малките си крачета в Big Blue. Накратко, тук е паметник на автомобилната цивилизация - вече до голяма степен изведен от експлоатация - че ние не се колебаем да вървим напред-назад с документални източници, които са напълно актуализирани от 2007 г. Част първа: Париж-Невер.

На излизане от Chalette-sur-Loing, към Париж. Този Мишлен вече е свален от пътя. (Снимка: Марк Върни, април 2007 г.).

национален
Знак на Мишлен за N7 на Порт д’Итали в Париж (снимка: MV, декември 2005 г.).

Трябва да прекосите предградията. Гумите скърцат по стария асфалт. N7 (понижен до D7) трябва да бъде спечелен. Червени светлини, забавяния, задръствания в миниподземните проходи, които прорязват кръстовището. Маршрутът е почти прав, освен отклонението Villejuif, открито през юли 1935 г. (сегашният булевард Максим-Горки). „Рампата също беше удължена“, четем в книгата „Преоткриване на Националната 7“, за да предложим по-малко стръмен план за изкачване “. Във Villejuif се споменава и за разширението на селото по целия кралски път от 16 век. През 17 век това вече е голям град на върха на „планина“ (хълм ...), който се възползва от близостта на столицата; една от основните дейности на мястото е доставката на строителен камък. През 21-ви век е трудно да си представим „ниската степ, покрила този обект преди 120 000 години, на 70 метра над сегашното ниво на Сена и Биев, в регион, потопен под вода“ (град -villejuif.fr).

Вири-Шатийон. Този стар метален панел остава в средата на пейзаж от кули и фабрични обекти (Снимка: Marc Verney, декември 2007 г.).

Малко по-нататък пътят минава покрай летище Орли. Ако през 1924 г. „Синият водач“ вече предизвиква това „обширно летище, чиито два големи подсилени циментови хангара издигат високо елегантни яйцевидни кораби и видими от голямо разстояние“, следващите разработки, през 50-те и 60-те години, ще инсталират там модерно летище. . И, за да се позволи създаването на дълги коловози, способни да приемат искрящите струи, маршрутът на N7 ще бъде дълбоко модифициран тук. Поради това беше решено националният път да се спусне под южния терминал, бетонните обслужващи пътища и пистата 3 в тунел с дължина 300 m. През 1959 г. летището все още не е открито (ще бъде две години по-късно). А пътят пресича колосална строителна площадка, открита през 1957 г., променяйки оформлението на пътното платно за първи път от незапомнени времена. Старият маршрут, където в средата на 17 век е намерена релейна станция (пощата Лонгбояу), внезапно е забравен от движението. През 1710 г., когато релето на Juvisy е пуснато отново в експлоатация, ни казва интернет страницата на Paray, "пощата на Longboyau се затваря и кръстопът е кръстен La Vieille Poste"

Преминаването през Понтиери (Снимка: Марк Верни, юни 2013 г.).

Вече на 35 км от Париж! Плочата на Мишлен датира от 1932 г. (снимка: Марк Верни, април 2007 г.).