Плавен технологичен напредък
Новите автомобили в Европа са оборудвани с все по-малък двигател:
Намаляване в Европа от 1700 на 1600 кубика. в продължение на 14 години
В същото време мощността (в kW) става все по-висока:
Ръст от 100 к.с. до 122 к.с.
Очакваме електрически превозни средства за нов технологичен кръг.
Автомобилна общност
- Най-добре отгоре
- Първо отгоре
- Актуален връх
А ресурсът става все по-нисък, защото е печеливш.
А ефективността на "турбо зумерите", към които производителите апелират, е мит, което се потвърждава от резултатите на dieselgate и други подобни скандали.
Маркетинг и бизнес, нищо лично. Двигателите, резервните части и машини трябва да се продават и за това те трябва да се развалят редовно и предсказуемо.
съпруга смени пола chtol? Или защо тук е фразата за брак?)
Вече са ги увеличили отново. И ресурсът също трябваше. За Dieselgate и Tesla се разбива на вратата с брадва.
И Dieselgate не е просто измама. Това е и с измервания на измама. Като "7 литра. Ако ускорите до 55 километра в час за 42 секунди и преминете средно сто километра 33 километра в час"
Яде малко само на магистрала (5-7 литра от 95-та, в зависимост от скоростта).
Но в град 12-14 това е норма просто.
Пробег под 200 хиляди, без капитал, не яде масло.
11 литра 95-та в града на 100.
И да, 12-14 в 1.4 е норма, да)))
в града в добър ден 9-12 литра, при повръщане същите 10-14
2 литра 120+ коня
добре, ако това е родно изпълнение, тогава двигателят ще продължи да мине същия брой пъти 3 =)
mb e430 2001, v8 на машината до града 14-15 яде) на магистрала 7. сега 1.6 на механика по същия маршрут 13-14 яде -_-
Имате ли крайцер?) Спомням си, че на сто квадратни метра в града по-малко от 25 не работеха) на магистрала 16 това е минимумът
400 Nm за 1,5 тона тогава или 150 Nm за 1,3 тона сега
Toyota яде и не ходи? =)) Не можах да устоя, извинете
И също така, тъй като според октановите измервания нашата 95-та дава малко по-малко от 92.
И да, двигателят е на 12 години. Писах за развитието на двигателя, а не за датата на производство, ако това имате предвид.
За какво говорим. Имам 11 години в града. само през лятото, когато има малко коли.
За да бъда честен, винаги съм смятал, че обемът и разходът на двигателя по някакъв начин корелират.
При атмосферния двигател корелацията е пряка, при турбото - в зависимост от степента на турбокомпресор, а не пряка.
Уви, всички тези микромотори са огромна измама от гледна точка на ползите и дори повече, опазването на околната среда.
Тъй като за производството и поддръжката се изразходват огромни ресурси (резервни части, високи изисквания за горива и смазочни материали), а ефективността на горивото всъщност е огромен въпрос - съвсем логично е да попитаме кой НАИСТИНА се възползва от това. Разбира се, на производителите))
Да, ако говорим за аспириран. При напомпаните двигатели всичко е по-трудно, на магистралата консумацията намалява поради относително рядката връзка на турбината, тя често няма достатъчно скорост там, за да се включи, но в града, тя започва да работи, когато сте интензивно ускоряващо се.