Плаване по архива на Roald Amundsen TM Toern
В плана Torn този Torn е наречен "Hochzeitstoern - Балтийско море"ръководени.
За това пътуване е налице файл с наслагване в Google Earth. За да изтеглите, щракнете с десния бутон върху логото, след което „запишете като“. Ето как работи.
Котва в Lyo Krog, малко след ставане. Стража 2, жадна за действие и нищо за спиране, вече беше направила всичко за охрана 3 (над останалите): котва, разопакова платна, постави платна, огъва се и т.н. и т.н. За нас, охрана 3, остана само стрелата да седне (като дамски екипаж - мъжете бяха изпратени на трюма, за да нахранят киловото прасе).
Маневрата под Toppsgast (w) Anke беше перфектна и непобедима, след което отплавахме на 20 мили на юг с прекрасен вятър. Но тъй като нашата дестинация беше Сондерборг, следващият пазач трябваше да отнеме всички кърпи и да „отплава“ в пристанището с подводния мицен!
Маневрата за акостиране в пристанището под ръководството на първия кормчия отново беше перфектна: влизането в пристанищния басейн, разпознаването на пристанището, навигацията в него с помощта на вятър, текуща и собствена скорост, включително използване на Erna, беше толкова прецизно, че не беше необходима линия за хвърляне. Овации от яхтата зад нас потвърдиха морския ни шедьовър.
Край на деня с вечеря на палубата, плуване на плажа (разбира се във водата, за наистина тежките), работа в платформата и брега оставете за сушата (морякът не трябва да излиза на брега, той може да види сушата от кораба.).
Пътувал според диктовка (отговорникът)
[55 ° 04’23 N 10 ° 8’00 E] За някои от нас денят започваше с топла чаша чай по време на 4-8 часовника. Не успяхме да разгадаем приказката на Ниса, но бисквитките, които тя подреди, идеално се съчетаха с чая, споменат по-рано. В противен случай с помощта на Ерна плавахме удобно в тъмното и непрекъснато търсехме фарове, които се появиха по-късно, отколкото по-рано.
Към обяд в ситуацията не се е променило нищо основно: дневна светлина, по-малко фарове. Гвоздеят на деня беше така нареченият мост „Middlefart“, който остави точно половин метър между себе си и нашата най-голяма антена. Обикновено дори изобщо не го бяхме преминали, освен ако някои безкористни моряци не се бяха хвърлили в саваните и не поставиха Роалда под лек наклон поради телесното си тегло! Фу, това отново мина добре, за да може останалите да продължат да мързелуват. Освен гледане на морски свине, водни битки и дворове и т.н., тогава нищо повече не се случи.
Към следобеда всъщност успяхме отново да поставим платната и да плаваме известно време със силен вятър между 3 и 4. Сега отново тръгваме към нашата котва с помощта на Ерна за през нощта. Това се намира в залив на остров Лио (близо до Фаборг). И по време на котвата, някои от нас ще посрещнат новия ден с топла чаша чай.
В 7 часа бяхме събудени с перспектива за дъжд и единственият шанс да видим водни струи, остана ли? излез бързо от нашите легла. При смяната на часовника взехме Roald под платно - бяха поставени предното платно, опората и марсенът.
Същата нощ плавахме на невероятни 5 мили със средна скорост от 0,5 възела и дори успяхме да удържим курса си. Слънцето най-накрая премина, маслото остана в килера и Ерна се увери, че сме изпреварили.
По време на „All-Hands“ в 12:45 ч. Капитан Клаус и кормчията Сузана ни обясниха по-нататъшния ход на Разкъсания. С помощта на Ерна трябва да мине през Малкия пояс, покрай Миделфарт до Сондерборг. Друго събитие в „ол инклузив програмата“ беше маневра „човек зад борда“ около 14 часа при ярко слънце. Когато морето беше спокойно, Сузане и Клаус-Вернер демонстрираха уменията си в завой на Уилямс.
Слънце и синьо море - и тогава половината от екипажа се весели във вълните. С урок по наука за медузи, Сузани прогони последното отвращение към очевидно лигавите морски създания. Грижите за Роалд също продължиха под ръководството на Тина. С перспективата за вятър от северозападна посока, ние се разхождаме с помощта на Ерна в залеза.
И така, вчера вечерта отново започнахме да плаваме, бавно обратно към югоизток. През следващата звездна нощ настъпи фин полумесец; В замяна на това трябваше да се справим без вятъра, който именно продължаваше да пада. Едно шофиране доставяше малко тръпка и едва инициираше маневра за укриване.
След изгрева изкачихме още ветрила до Брама и карахме толкова силно по спокойствието, в страхопочитание, за да не загубим курса си. Към обяд тъмни облаци се движеха към нас, надигаха се пориви до шест ветрове и бурна гръмотевична буря се разтовари над върховете ни. (Часовникът 8-12 беше зает!)
Следобед карахме джиб, но вечерта решихме, че ако отидем по-на юг, само Ерна ще ни изведе напред. Така че сега машината мърка под нас, докато слънцето идва точно над хоризонта.
Много поздрави от всички на борда!
Резултатът беше следната картина: На борда тези, които останаха, бяха увити в шапки, шалове и маслени дрехи и в топлата вода с температура 20 ° C твърдолистите къпещи се;-), които след това се размразиха в три опаковки под горещия душ.
След поредния вкусен пирожен празник, мързелуване и игра на карти, трениращите наистина се разгорещиха в машинното отделение (главите им пушеха, когато Андреас ни обясни най-важните функции на машините). Котвата се вдига и ние се опитваме да хванем малкото вятър, за да плаваме малко по-на юг.
PS: Поздрави от Wache Vier, делфините се оказаха морски свине !
Наблюдението - вече близо до изискването на пари от километър - съобщава за около 547 неизвестни плаващи обекта (UZO) при влизането ни в пристанището, включително норвежка подводница, която ни изпревари. Очевидно на войниците е било забранено да махат. Кормчията Сузане и „All-Hands“ с лодката ни доведоха безопасно и точно до кея по време на обяд.
С фантастично време и още по-добра пица (отново благодарим на Ниса и Тил) се укрепихме за отпуска на брега/следобед на борда. Тогава някои мотивирани хора се опитаха, под професионалното ръководство на боцмана Тина, да се противопоставят на гребена на времето, който гризеше Роалда. Градинската мачта на Gro? Top и товарната стрела бяха опесъчени и преместени отново. Останалата част от екипа прекара прекрасни часове в града.
Поздрави от Петър Б. и Верена
Ерна също не беше събудена специално. Платната бяха достатъчни, за да се отдалечим от котвата. След като бяхме поставили три предни платна и пет квадратни платна в Allhands, ние се втурнахме към Швеция с четири възела на славно слънце. Предвиждаха се дъждовни валежи, но слънцето надделя и ние останахме сухи, с изключение на няколко малки инцидента на чистия кораб. Вкусната храна на Nissa, Till и останалата пекарна (джинджифилов ориз с тиквички, гъби и бананов гратен) добави още повече към доброто настроение.
Тъй като искахме да шофираме малко повече, данъчната дама Сузане и Топси Хелге оживено обсъдиха дали големият брат или големият. Бъди по-добър. Хелге надделя и поставихме големия. - резултатът: не направихме повече скорост, но поне останахме толкова бързи, колкото вятърът утихна.
След вечеря събрахме още няколко платна и се надявахме на тиха, плавана нощ. За съжаление тази надежда не се сбъдна: вятърът заспа с нас, което ни направи неспособни да маневрираме, трябваше да събуди Ерна и капитанът и кормчията най-накрая решиха, че котвата трябва да падне. Сега и тази сутрин вали - но денят все още има време да се оправи и може би вятърът скоро ще излезе от леглото.
Поздрави за всички, които останаха вкъщи, вашата Birgit
P.S. Скъпа Мела Това беше поредният прекрасен ден на плаване и само ти можеше да допринесеш за перфектното усещане за Роалд. Беше малко като преди: дневните работници работеха под експертното ръководство на Tina-Boosfrau, Gro? излъчваше се въздух - този път в него имаше само малко мъх - грееше слънцето и с комфортен, но постоянен вятър насочихме космически чаршафи за забавление на ветроходството. противоположно. Старата охрана на гушкането се среща от време на време на палубата и си спомня и само вашето „Искам да се прибера“ липсваше, когато котвата трябваше да падне тази вечер.
При тези обстоятелства Балтийско море също успя да опознае тестените изделия с Болонезе:-). Потвърдено е, че за разлика от ядката нуга крем, пастата с болонезе назад няма вкус толкова добър. Но храната беше отлична, когато продължихме напред, благодарение на кокошките и пекарните.
След като времето и храната бяха прекалено досадни, извадихме слънцето, изсушихме палубата и пуснахме котва пред тебеширните скали на Дувър към вечерта. Но нашите лодкари все още твърдо твърдят, че това са скалите на Моен. Да видим кой е прав. Тогава вечерта завърши с котва бира. Много поздрави, стажанти и екипаж
тук разкъсаният 0153, псевдоним "Hochzeitstorn" съобщава. Още на 13 август 2006 г. около полунощ на борда пристигна сватбеното тържество, включително и „Мойсей“ Павел, който е на 5 месеца. На 14 август 2006 г. вечерта бяхме пълни с обучаващи се и екипаж на борда, общо 46 глави (или 92 фута, в зависимост от начина на плащане).
Изхвърлен днес в 8:55 ч. След като шофирахме през Warnow, подминахме кея Warnemunde в 10:15. Платната почти не бяха поставени на Балтийско море. Добрият SW 5-6 ни даде бърза езда, понякога между 8 и 9 възела. Часовникът от 12 до 16 ч. Управлява 29 см. В 18:35 котвата падна пред тебеширните скали на Мон. От утре ще има доклади за стажанти.