Платно. Les Sables - Азорските острови в залива Morlaix. Надуто, това платно! [Видео]
Антоан Дебълд предложи на Hugo Lauras иновация за „двигателя“ на своя Mini: система за добавяне на модули, която той прикрепи към „класическо“ платно, така че да стане полутвърдо и да спечели стабилност. С нея Pogo 2, тя му даде крила.
Мини веригата винаги е била истинска лаборатория за океански състезания. Особено от страна на прото. Но на Les Sables - Les Azores в залива Morlaix, на производствена лодка, Pogo 2, може да се направи нещо ново. Това на бившия министър на Карантекоа Антоан Дебълд. И това се случва на лодката Hugo Lauras. „Принципът: ние използваме класическо платно, върху което от всяка страна прикрепяме полимерна плоча - на основата на пяна или друга - гъвкава и памет форма. След това преместваме тези плочи от гъвкавото платно с надуваеми дебели вложки. Те са надуваеми, когато искате и където искате: вятър, вятър ... Можете да надуете горна или долна част ”, обяснява Антоан Дебълд.
„В лекия въздух ви трябва обем“
През 2009 г. по време на последния й Mini Transat тя получи идеята: „Имах класическо платно и между Кабо Верде и Бразилия имаме 5-6 дни на пристанище. И реших, че просто имам нужда от пристанище на платно! Видях кухината и си помислих, че просто трябва да я запълня. " Тук се ражда Add Modules ...
Именно на понтоните от Лориент се срещнаха Хюго Лорас и Антоан Дебълд: „Започнахме да плаваме на едно старо негово платно. Беше ветрило Pogo 3. Хареса ни и мислехме, че можем да продължим напред по тази концепция за сезон. Имахме платно на Voiles Performance (Лоран Алард). Получихме го точно преди SAS ".
И тъй като трябва да намерите настройките, Les Sables - Les Açores в залива на Morlaix, с дълъг халс, е идеален: „Чудесно е да можете да го тествате на толкова дълго състезание. И на етапи. На първо място имаше някои опасения относно инфлацията и дефлацията. Преди всичко показа, че тя е ефективна при определени скорости. При лек въздух ви е необходим обем. Всеки път, когато има нестабилност в потока на платното, трябва да добавите повече дебелина, за да получите по-голямо повдигане. И в по-отворената походка. Това неизбежно дава печалба, дори когато се оказах изправен пред повече платна и по-леки прототипи ”, казва капитанът на„ Hugo au large ”.