Пилот-изтребител Сънуваш; Точка
Среща с капитан Тотор, пилот на Rafale за френските военновъздушни сили, който последва малко известен и достъпен път, за да осъзнае страстта си.
"Пилот-изтребител? Мечтаеш ли! Помисли нещо друго." Това отговори учителят по химия на терминала S на средностатистическия ученик Върджил, когато й каза за професионалната си амбиция. На 18 обаче младият тийнейджър не вижда как прави нещо друго през живота си. Тази страст към авиацията, Вергилий „захапа“ много млад. "Селото, в което израснах, в Юра, беше разположено в зона на преминаване на изтребители с малка височина", казва той за Point.fr.
На 16 години гимназистът вече посещава летящия клуб в своя регион. След само пет часа практика той направи първия си самостоятелен полет на борда на един двигател. Решено е. Той ще си го направи. Основно препятствие обаче бързо се изпречва: подготвителните класове и инженерното училище на ВВС, от които само най-добрите ще могат да се докоснат до тази мечта с пръст. Бариера, която младежът умело ще заобиколи.
Втори начин
Противно на общоприетото схващане, има втори път да станете пилот-изтребител. С бака си в джоба си, Virgile полага състезателен изпит за ВВС, този, който позволява достъп до обучението на офицер по договор (OSC). В продължение на четири дни той извършва спортни и психо-технически тестове. "Това няма нищо общо с бактерията, спомня си той. В упражнението за разделяне на вниманието трябваше да летя на симулатор, докато правех умствени изчисления."
Върджил е късметлия, той е един от малкото късметлии. През септември 2000 г. той беше призован да премине още един страхотен тест: избор на полет. Няма значение дали вече е летял или не, той трябва да върне към писмото списък с процедури, както на теоретично ниво, така и в полет. „Някои пилоти на летящи клубове се провалиха, защото не спазиха инструкциите“, спомня си той. Това паралелно обучение ще му позволи да намери в Салон-де-Прованс, в началото на 2011 г., така наречените "директни" студенти, елитите, които завършват две години инженерно училище.
Картонена кокпит
В този момент всички ученици вече получават заплата, независимо от техния път. "Това беше клас. Можете да си купите нови коли. Но докато карате най-новите 206 модела, някои директен вече са шофирали в Audi ", спомня си той. За да повярва на претендента, разликата между студентите бързо се изтрива." Проведохме малко, но на ниво теоретични курсове те бяха наистина по-бързи от нас ", признава той.
Що се отнася до летателните упражнения, Вергилий има неудържима техника. Студентът стига дотам, че възпроизвежда картонен кокпит, след което залепва всички инструменти, които предварително е снимал внимателно, преди да повтори процедурите, необходими по време на изпита. На следващия ден, в полет, той може да ги възпроизвежда със затворени очи. Какво да се намали непоносимото налягане, като всеки изучаван модул се санкционира от елиминационен изпит с най-малка грешка.
Огромно налягане
"Инструкторите оказваха огромен натиск върху нас. Много от моите съученици се събуждаха сутрин с бучка в корема. Много от тях бяха елиминирани по пътя." Но Вергилий се държи. След три години обучение, в Салон-де-Прованс, а след това в Тур, през юли 2003 г. той получи лиценза си за пилот-изтребител. Ще му отнеме още две години, за да се усъвършенства на борда на Alpha Jet, след това Mirage 2000, за да завърши обучението си и да стане оперативен пилот, тоест способен да води война.