ПЕДАЛИ ЗА ШАМПИОН, МОДЕЛИСТ-ДИЗАЙНЕР
Оригиналното решение беше предложеното през последните години елипсоидно водещо зъбно колело. Читателите са запознати в подробности с това изобретение. С помощта на елипса предавателното число се променя циклично, по-добре регулирайки механизма на педала за човек, но ... не улеснява.
В устройството, предлагано на вниманието на читателите (фиг. 1), е възможно да се синтезират предимствата на елипсовидно зъбно колело и "дълги" лостове: тук въртящият момент се увеличава, когато под натиск необичайните лостове изглеждат удължени, описвайки при в същото време елиптична крива, въпреки че задвижващото зъбно колело поддържа правилния кръг ... Това постига повишаване на якостта и елиминира неравномерността на смяната на предавателното число; крака обаче описват кръг с оптимален радиус - 170 mm.
Фигура: 1. Ето как изглежда новият педален механизъм:
1 - рамка за велосипед, 2 - предно колело, 3 задвижващо зъбно колело, 4 - допълнителен лост на педала, 5 - лостово зъбно колело, 6 - допълнителни верижни задвижвания, 7 - свързващ прът, 8 - скоба.
УСТРОЙСТВО
Механизмът на педала (фиг. 2) и тук не се е справил без обичайния главен лост - свързващия прът 4, на главината на който е поставено спомагателно зъбно колело 9. Той е фиксиран спрямо рамата на велосипеда - през скоба 11. Към свободния край на свързващия прът на педала 12 s е прикрепен спомагателен удължителен лост 13. На вала на лоста 12 второто спомагателно зъбно колело е фиксирано неподвижно 14. И двете зъбни колела имат еднакъв брой зъби и са свързани с верига.
ПРИНЦИП НА РАБОТА
Фигура: 2. Основните възли на модернизираното велосипедно задвижване:
1 - монтажна плоча на задвижващото зъбно колело, 2 - скоба, 3 - ключ, 4 - главен лост (свързващ прът), 5 - фиби, 6 - втулка, 7 - ролка, 8 - лагерна втулка, 9, 14 - спомагателни зъбни колела, 10 - подкрепа, единадесет - *
скоби. 12 - удължаващо рамо, 13 - педал. 15 - лагерна сачма, 16 - болт, 17 - спомагателна втулка на зъбното колело, 18 - шайба. 19 - ос на удължителното рамо.
Когато педалът 13 е натиснат, основното рамо започва да се върти, докато зъбното колело 9 (през веригата и второто спомагателно зъбно колело 14) поддържа удължителното рамо 12 винаги насочено напред и хоризонтално. В този случай общата траектория на движение на удължителното рамо е елипса, в "предната" половина на която най-големият радиус пада върху педала, а в задната половина - върху пантата на лоста. Благодарение на това, предният педал ви позволява да натиснете върху него с максимална сила точно на най-ефективния участък от пътя - от горната мъртва точка до дъното, т.е. когато основният лост е удължен, което осигурява печалба в силата. Въпреки че в действителност, когато въртят педалите, те описват правилния кръг с радиус, равен на дължината на свързващия прът (оптималната дължина е 170 mm), но удължен напред с дължината на спомагателния лост (фиг. 3).
ПРОИЗВОДСТВО
За простота нека разгледаме детайлите един след друг, както са посочени на фигура 2. Планк 1 е направен от маринована стомана с дебелина 5 мм. Задвижващото зъбно колело на свързващите пръти е закрепено с болтове към него. В зависимост от нейния диаметър и формата на средната част се избират размерите на носещата част на пръта (не е показано на чертежа). Скоба 2. Две такива скоби са изработени от 3 мм маринована стомана. Те се използват за фиксиране на носещата шина към главината на десния главен лост - с винтове с потапяне M6 X 8. Ключ 3. Ще ви трябват две, изработени от стомана St45; размерите им се определят от изреза в оста на свързващия прът и размера на шпонковия канал в главината. Основният лост 4. Има два от тях - десен и ляв, изработени от стомана St40X. Те са свързани със своите лостове (4) чрез заваряване. Вдлъбнатината на втулките трябва да е от същата страна на лоста. Отворът за шпилката (5) в последния се пробива след заваряване през втулката. Щипка за коса 5 - от пружинна стомана 65G без допълнителна термична обработка. Втулка 6. Има две от тях - дясна (за десния лост) и лява (за лявата). Материал - StZ стомана. Ролка 7. Използвани ролки d 2.4X 10.5 mm от стария напречен ход на автомобила VAZ-2101.