Печката спря да работи
Печката спря да работи на 1-2-3 скорости, работеше на максимум. Търсенето на проблема започна с форума vectra-club.ru, установих, че „резисторен блок“ или „резистивен монтаж“ може да не работи правилно. Оказа се, че релето за пръв път се е провалило и след половин година резистивният монтаж се е провалил.За да разглобя кабината, използвах операционната книга, която изтеглих от торенти. Релето беше лесно за смяна, по-интересно е да се ремонтира резистивният възел. За съжаление не мислех веднага за фотографията, но сега мина много време ...
Какво се счупи и какви бяха симптомите:
Включително 1-2-3 скорости на вентилатора на печката, въздушният поток не се включи. На 4-та скорост всичко работеше. С дълго пътуване с включена печка се появиха 1-2-3 скорости, наведнъж. Оказва се, че когато кабината е била затоплена, всичко е работило, но веднага щом колата се охлади и всичко отново. Когато печката се провали втори път, 1-2-3 скорости изобщо не работиха, дори в топла кола.
Решение на проблема беше повече в търсенето, ще опиша 4-те етапа, които разгледах. Първият път, когато стигнах до 4-ти, и втори път имах късмета да спра на 1-ви:
1. Резистивен монтаж. Той се намира под жабката, за да го получите, е необходимо да се свали самото отделение за жабките, той е прикрепен към 3 винта отгоре и 2 отдолу. След това отстранете част от страничната облицовка в краката на пътника. Той е монтиран на 2 самонарезни винта, 1 е видим и може да се развие веднага, вторият е скрит под 2-ра част на облицовката, за да стигнете до него трябва да развиете гайката, да огънете облицовката. След това тръбата на вентилатора се отстранява в краката, тя се закрепва към електродвигателя с 1 винт. След като го развиете, трябва да издърпате тръбата, като я издърпате към себе си и надолу.
Разглобих всичко, но в крайна сметка разбрах, че ако се завъртите и го достигнете с ръка, можете да направите, без да отстранявате облицовката на страничния панел и тръбата, слизайки само с жабката. В долния ляв ъгъл под краката на пътника ще видите бял 4-пинов конектор, това е резистивният възел, първо трябва да разкопчаете проводниците, след това, като натиснете резето, извадете самия резистивен възел.
Всички контакти трябва да звънят по двойки. Термичен предпазител от 250 градуса (под 220 волта, без значение какво ще се използва за 12 V) купих за 15 рубли в магазина за радиочасти Chip-and-Dip. Възникна въпросът как да го запоя, т.к. температурите са високи и нормалното запояване няма да работи. След като потърсих решения в Интернет, реших, че е по-добре да използвам най-простия терминален блок, който купих на същото място в радиочастите (това е lib.chipdip.ru/350/DOC000350025.jpg).