Париж-Москва-Експресирайте търсенето на изгубения самовар - обществото - Tagesspiegel Mobil
С нощния влак Париж-Москва, 3159 километра през историята на Европа. Провизии: Shampanskoje и Piwo.
На моста над Буг е малко като преди. Силен и студен и неудобен, но невероятно вълнуващ. Влакът се премества над граничната река между Полша и Беларус с пешеходно темпо. Войниците стоят на коловозите, а цигарите проблясват в призрачния мрак. Спирачките пищят насред ничия земя. Европейският нощен влак 453 спира и батерия от митничари и граничари се издига от мъглата, пренасяйки Европа на сънливите пътници, които вече не познават. Европа с плътно охранявани граници.
Европа не завършва на носа, а Европейският съюз. Преломна точка в Париж-Москва Експрес, едно от последните големи приключения във все по-сходния железопътен пейзаж. За един малък прекрасен момент влакът дори се носи над релсите, но повече за това по-късно.
Разстоянието, което трябва да се измине, е 3159 километра между Gare de l’Est в Париж и белоруската гара в Москва. 38 часа след всякакви европейски съдбовни точки. Не трябва ли някой да добие смелата представа, че Париж-Москва е чисто пътуване с удоволствие.
Проводницата гледаше вратите
Пътуването започва в 10-ти район и се вписва добре в историческия контекст, че Ostbahnhof е в непосредствена близост до Avenue de Verdun. Стотици хиляди започнаха своето пътуване до фронта тук по време на Първата световна война. За това напомня стенопис в залата на гарата.
Намирането на експрес Париж-Москва не е толкова лесно. Няма съобщения от високоговорителя, таблото на дисплея сочи към платформа 14 само пет минути преди тръгването рано вечерта.През 1883 г. първият Ориент Експрес тръгва от Gare de l'Est към Константинопол. Това повишава очакванията за елегантни автомобили и диригенти с ливреи, но EN 453 е рационализирана структура, поддържана в семпъл сив цвят. Характерни за руските влакове от миналото бяха проводниците, решителни дами, които бдеха пред вратите и в колата. Проходният автомобил в новия Париж-Москва Експрес няма проводници, но двама сънливи диригенти, които всъщност не се интересуват от нищо около себе си. За щастие, това се отнася и за нашите условия за пътуване, случай на бира.
Както е известно, Deutsche Bahn отмени програмата си за нощни влакове поради недостатъчно използване. Това може да е разумно предприемаческо решение, но не е в интерес на почитателите на железопътния транспорт, защото какво по-хубаво от плъзгане във времето и пространството по релсите? Руската държавна железница RZD управлява експрес Париж-Москва от две години за своя сметка. Дори в Париж EN 453 е нещо като екстериториална руска територия с руски пейзажи по стените, руски брошури, руски менюта - но точно нула руски пътници.
Влакът някога е бил приключение
Без никакво предупреждение влакът започва да се движи. Красивата гледка към шампанското остава намек заради късния час, но бутилка пенливо вино от типично производство в Париж прави този недостатък поносим. Малко преди полунощ той минава през осиротялата гара в Страсбург и през река Рейн до Кел. Алфред Дьоблин постави литературен паметник на моста там в своя „ноември 1918 г.“. Но никой не може да си спомни грациозния преход от тогава. Настоящият мост е в експлоатация от 2010 г., чудовище, изработено от стомана, естетично толкова сложно като EN 453.
Самият влак е бил поне толкова приключение, колкото пътуването. Със скърцащи дървени подове и самовар във всяка кола, за които бяха раздадени щедро и артистично декорирани чаши за чай „Проводница“, които алчните туристи бяха прекалено щастливи, за да ги приберат като сувенири. В ретроспекция всичко звучи по-романтично, отколкото в ежедневието, защото чаят трябваше да се изхвърли по някакъв начин и е по-добре да не се каже и дума за санитарните помещения в старите влакове. Новият EN 453 има тоалетни, където водата всъщност работи. Във всяко отделение има умивалник и дори има душ в съседство, но не работи. Само самовар няма никъде. За това нашите скрити проводници в сервизното им отделение мрънкат и включват чайника.
повече по темата
Руските държавни железници С нощния влак от Берлин до Москва
EN 453 пристига в Берлин в седем сутринта и сега Париж-Москва Експрес оживява. На платформата се продават руски вестници, куфарите и пакетите попадат в отделенията. Мъже, жени, деца, възрастни хора се тълпят из коридора. Влакът минава покрай Осткройц до гара Лихтенберг, която някога е била най-важната гара в източната част на Халбщат през ерата на ГДР.