Паралелно паркиране постигаме точност на снайпериста - Бележка за водача - Журнал
За да може един шофьор да оцелее в съвременен град, е необходимо да овладеете изкуството да майсторски паркирате колата си във всяка ситуация. Един от типичните е т. Нар. Паралелно паркиране, което се преподава в автошколите. В шофьорско училище това упражнение се счита за преминало, ако никой не бъде докоснат и нищо не е издълбано, колата е успоредна на пътното платно и външните му огледала не стърчат на пътното платно. Тоест колата се е прибрала напълно и напълно в джоба на паркинга. Всичко е логично и просто. Но.
В реалния живот много често шофьорите трябва буквално да изстискат колата си в пространство, което е само малко по-дълго от самата кола. Следователно, за да маневрирате безопасно в тесни условия, трябва перфектно да усетите размерите на колата си. Ако колата ви има резервно колело, окачено на задната врата или устройство за теглене на ремарке, стърчащо изпод бронята - не забравяйте за това! Тегличът може да направи сериозна дупка в бронята на съседна кола.
И говоря за измерения в широкия смисъл на думата. Маневреността се влияе значително не само от радиуса на завъртане на паспорта и междуосието, но и от предните и задните надвеси. И надвесите могат да изиграят жестока шега, ако бордюрът (известен още като бордюр) на ръба на пътното платно се окаже достатъчно висок - загубата на кал може да изглежда просто като дреболия. Голям преден надвес - голямо „люлеене“ на предния край при маневриране и потенциален риск от хващане на ограда или кола отсреща.
Теория за паралелно паркиране
За удобство, нека дефинираме термините. Паралелното паркиране предполага, че нашата кола трябва да отиде назад в джоба между две други коли. Колата, към която след приключване на маневри за паркиране нашата кола трябва да бъде предният край, нека наречем за кратко предната кола. Съответно колата, към която след маневри се оказва, че колата ни стои назад, е задна кола.