Паника в облака - lu-glidz
полезни връзки
- DHV време
- Метео-Парапенте
- Ветровит
- Форум за парапланеризъм
- Форум за парапланеризъм
- Старт на парапланеризъм
- Планер за маршрути Thermixc
- Планер за маршрути на FlyXC
- Редактор на Waypoint
- Thermal & Skyways
- Parange
- Openflightmaps
- Данни за въздушното пространство DHV
- Въздушно пространство карти XContest
- Блогър
редакция
Имейл до Lu-Glidz
Летянето в облак не е удоволствие. Без видим хоризонт губите ориентацията си в пространството. Дори опитни пилоти като Армин Харич погрешно интерпретират ситуацията си. Интервю.
 |
| Много сиво, без хоризонт - в облака може бързо губите всякаква ориентация. // Източник: А. Харич, изстрел на видео екран |
Армин, в полет за бягане, докато наскоро не те извадиха в облак. Как се случи това?Армин: Накратко, това беше глупост. Бях на връщане от Зауерланд и тъкмо трябваше да се боря с тежко изкачване. Затова исках да използвам четириметровата брада и да не отлетя твърде рано. Това бяха само два кръга твърде много и излетях само от базата. Толкова глупост. Когато летях право напред, просто ускорих, вместо веднага да уловя ушите си. Обикновено времето ми е толкова много добро, иначе.
В коментарите в XC-DHV пишете, че сте изпитвали паника в облака. Какво ти мина през главата?Армин: Очарователно е да преживеете това на собственото си тяло. Всъщност бях добре обучен в много спортове, за да избегна панически реакции. Не бях изключил фотоапарата си, докато облаците бяха в полет, за да мога по-късно да сравня впечатлението си с обективните изображения.
Армин: Това също беше интересно. Защото видях на инструментите си на малкия компас и в приложението FreeFlight, че се обръщам надясно. Субективно обаче бях сигурен, че ще летя право напред. Чудех се защо екранът се обръща надясно. Седя изправен с тежестта си в колана. Изображенията от камерата показват нещо друго. Ясно виждате как съм драстично от дясната страна. Сякаш искам да се хвана за презрамката. Бях сигурен обаче, че не поставям никакво телесно тегло вдясно. Очарователно е как с паника в главата и без референтна точка в пространството, възприятието вече просто не работи.
Как отново излязохте от облака?Армин: Без никакви практически проблеми. Отне точно 60 секунди. И 20 секунди от него с леко разстройство на паническото възприятие.
Как успяхте да овладеете паниката до такава степен, че изобщо да можете да полетите?Армин: На първо място, бях обслужен вътрешно. Разбрах само на 1000 метра по-долу, че напълно се отклоних от планирания и разумен маршрут и дори летя в грешната посока под облаците. След това се рестартирах, първоначално просто се концентрирах върху излизането отново и след това завъртях на 180 градуса. През останалата част от полета обаче не бях толкова свеж и мотивиран, както обикновено. Преживяването остана в костите ми.
Сега сте изключително опитен пилот. Как може да ви се случи нещо подобно? Били ли сте твърде амбициозни?Армин: В кросовете, разбира се, имате цел. Пропускането на изкачване не е предимство. Но дори да летите само за забавление, облаците естествено имат голямо очарование. Много пилоти мечтаят да могат да се издигнат на слънчевата страна на облака. Ако играете с него, трябва да очаквате, че рано или късно ще ви се случи неволен полет в облака.
Армин: Ще практикувам големи уши с пълна газ в турбулентен въздух, за да предотвратя по-доброто засмукване. И предпочитам да напусна кръг или два по-рано. Но също така искам да тренирам, за да оставам по-спокоен в такива ситуации. Тъй като, благодарение на видеото, вече знам по-точно какво беше ограничено във възприятието ми, имам улики за това върху какво трябва да работя, за да избегна панически реакции.
И какъв съвет имате за другите пилоти?Армин: Мисля, че дори като хоби пилот, трябва да внимавате за облаците. Ако ви засмуче, компасът и GPS са много важни. Всъщност трябва да следвате тези инструменти повече от чувствата си. Трябва да останете спокойни и да спазвате посочената посока към изхода.
Винаги ли можете да се доверите на технологията?
Прочетете също.
17 коментара:
интересен репортаж. От моя гледна точка обаче, Армин и вие, скъпи Лукиан, се занимавате малко леко с темата. 1000 фута вертикално е предписаното разстояние, което трябва да се спазва съгласно авиационния закон. От собствения си опит знам, че полетите за различни страни често са твърде близо до облака. Може би трябва да посочите, че полетът в облак е поне административно нарушение, ако не и наказателно престъпление.
Добре, който държи гарантирано 300 м разстояние до облаците, хвърли първия камък.
Бих разбрал подобна критика, ако интервюто представи облака да лети положително. Но става въпрос за негативните страни, така че е молба да не се доближавате твърде много до облаците.
Според мен е по-добре да говорим за такива неща, отколкото да мълчим за тях. Защото тогава можете да научите нещо от него. Затова мисля, че е добре, че Армин говори за това толкова открито и не одобрява неговото летене в облак.
Напълно съм съгласен с Лучиан. Какво носи позоваването на евентуалното регулаторно престъпление или престъпно деяние? Само така, че да е казано и „законно да се свалиш“? Всеки пилот знае авиационния закон.
По отношение на доклада, той ме смуче през уикенда по същите причини. Бях вътре за около 30 секунди и въпреки че в миналото често съзнателно летях в облаци с по-слабо изкачване, този път беше неудобно, особено при 6 м/сек. Току-що погледнах инструмента си и сигурно се чувствах по същия начин като Armin, поне излязох на 180 ° погрешно.
Благодаря за интересния доклад!
Още един доклад, който помага да се действа правилно или по-добре при извънредна ситуация.
Поздрав
Райну
Не става въпрос за хвърляне на камък. Армин е един от най-приятните хора и най-добрият пилот, когото познавам лично. Но той е и модел за подражание за мнозина.
60 секунди са достатъчни за планери или моторизирани пилоти, които не сте забелязвали преди, внезапно да се появят пред вас, когато излезете от облака. Не е хубава мисъл, нали?
Просто бих пожелал и това да се разгледа, но разбира се, прав си, Лукиан, това не беше темата.
Е, вече мисля, че това е решаващият въпрос: защо летите толкова близо до базата, че рискувате да се окажете в облака? Мисля, че обяснението: бягах глупаво, не обръщах внимание, по-скоро смешно, защото тогава не обърнахте внимание на няколкостотин метра надморска височина (ако пренебрегнете „инциденти“).
Защото фактът е: поддържането на разстояние от 300 метра около основата всъщност не е основен проблем. Дали винаги е 300 метра, разбира се е трудно да се прецени, но аз летя вече 12 години и никога не съм имал проблеми с облачния контакт. Но - и мисля, че това е разликата - моята амбиция за маршрута и/или моите маркетингови изисквания просто не са достатъчно големи, за да се наложи да въртя всеки метър и да го прилагам в KM.
Ето още един интересен доклад за облак, макар и на английски:
Ясно е, че не трябва да летите твърде близо до WOlken. Но това не е темата и повечето от постовете, в които всеки, който казва колко правилно се държат благодарение на липсата на нездравословна амбиция - или колко критично гледат на тези с облачен контакт - честно служат само за представяне. Колкото и сложна да е реториката, тя не може да отвлече вниманието от нея.
Намирам описанието на вътрешните процеси, чувствителността и последващите действия, които Армин съобщи много открито, по-вълнуващи. Можете да научите само нещо от това; „Просто не го прави“ с повдигнат показалец, обаче, може да каже всеки неопитен идиот. Което за съжаление често се случва.
но очевидно не всеки идиот успява да стои далеч от облаците, колкото и да са опитни.
Сигурен съм, че не ме познавате тук, тъй като досега съм летял само с парашути, а не с парапланери. Но тъй като се интересувам от парапланеризъм, винаги посещавам различните страници и форуми предварително, за да добия представа за темата.
И трябва да кажа, че блогът като цяло и тази статия в частност не е нищо „твърде позитивно“ от моя гледна точка.
Напротив: Паниката, нарушеното възприемане на собственото тяло и възможните проблеми с инструментите са докладвани много подробно. Всеки, който трябва да вярва след това интервю, че полетът в облака е безвреден или дори шега, вероятно има нарушение на възприятието през останалата част от живота.
В това отношение считам, че критиките в коментар 1 не са напълно подходящи. Ако ситуации, които „не трябва да се случват“ и които все още се случват, се докладват по сериозен начин, мисля, че това е много поучително. Дори и да не сте запознати на 100% с всички технически подробности. Всеки "оператор на оборудване за въздушни спортове" познава правната страна.
Имайки предвид това, бих искал да благодаря на Armin Harich и Lucian Haas за статията!
Когато бях на първите си полети за бягане, се опитах да полетя навреме под мощен термален облак. Също така „просто настъпих газта“ и не си сложих ушите.
Когато бях на ръба на термиката - все още на достатъчно разстояние от основата - получих силна дрънкалка в също толкова силния низходящ поток. Точно покрай капачката, парче от дясната страна се залепи, когато се отвори отново. Резултатът беше силно спираловидно падане, което се опитах да забавя, като спирах от външната страна. Силите за издърпване бяха толкова високи, че добавих втора ръка и накрая върнах планера в нормален полет поради престой. Това се случи преди няколко години с „добър“ A-планер.
Разбира се, това се случва с планер А. Нормален планер щеше да ви каже много предварително, че въздухът е груб и ще реагирате.
Много добра статия. Благодаря. Бих искал да добавя малко допълнение от моя собствен опит. Защото може би някои вярват, че лесно можете да избягате обратно от облака с нормални помощни средства за бързо спускане. От чисто математическа гледна точка спиралното гмуркане изглежда подходящо средство. Поне това беше моята идея. В реалния живот обаче тази маневра се оказа много по-взискателна от всяко обучение за безопасност. Дезориентацията се увеличава до такава степен, че вече не е възможно да се прецени нейното положение в космоса поради G-силите. Имате късмет, ако успеете да се измъкнете от облака при първия опит. Но става наистина трудно, ако отклоните спиралата (може би само по погрешка) в облака (така ми се случи). Това е изключително плашещо, защото се озовавате някъде между възприеманото забиване/стрелба на сенника, сергия и неопределен наклон и можете само да се надявате, че планерът ще изглади нещата сам. Оттогава съм по-внимателен, за да полетя навреме под облака. Степента с пъргави крила трябва да е вярна. Бъди много внимателен. . Кристиян
02 юни 2017 г. 13:17 Армин Харич каза ... Този коментар е премахнат от автора. 03 юни 2017 г. 22:43 ч. Армин Харич каза ...
Целта на статията е да гарантира, че парапланеристите мислят и обсъждат полети в облак. Повечето от тях, особено онези, които го правят по-често и без страх, обичат да мълчат. Мисля, че особено за начинаещи бързо могат да възникнат много неприятни преживявания. Ако предотвратява инцидент, беше добре да поговорим.
В първата версия беше направена препратка към технологията на въздушното пространство, която почти винаги е валидна в основата на 1000 фута = 300 метра.
Би било идеално да се обърнем към правната ситуация отново.
Хоризонтално, до облака, се изисква разстояние от 1,5 км по авиационния закон.
Видимостта на полета трябва да бъде 5 км. Всъщност дори не бива да летите в кръг над основата в синьо.
Знам, че нашият офицер от въздушното пространство в DFS веднъж попита дали разстоянията в облака дори не могат да бъдат адаптирани към практиката. Но той спря това много бързо.
В централното състезание вече видях как децентрализираните мухи на дълги разстояния изчезват в основата и след това ги виждам да излизат още няколкостотин над основата.
Попитах я за това, но за нея това беше напълно нормално и O.K. След това и двамата пилоти подадоха полетите така или иначе. Една година по-късно един от тях видя, че това не е честно. Вече е нещо.
Здравейте!
Много интересна статия, също и особено за пилоти за удоволствие с A-лиценз/планер. Като такъв, наскоро бях изпитал първото си „докосване“ в облака. Увлекателно преживяване, без съмнение за това!
„Старият летящ заек“ вероятно ще се усмихне тук, но за мен беше важно да осъзная, че няма такова нещо като граница на облака - в смисъла на: тук ясно синьо небе, там облак с ясно определени граници. Бутер торта. Особено когато облакът сякаш ви „настига“ (разбира се, не беше вярно, аз се завих в него). Първо, по някакъв начин става леко облачно, след това облакът се затваря все повече и повече ...
Намерих този процес, който премина по-бързо, отколкото тези думи могат да бъдат прочетени, от абсолютно вълнуващ до неописуемо фантастичен. Емоциите просто бликнаха. От друга страна, този глупав, обучен A-note алармен звънец прозвуча едновременно: „Облакът лети нищо добро!“ ™. Така че (всъщност отне много усилия) във въглерода с краката си, докоснете ушите си, адиеу, малко пухкаво облаче! Uff, готово. Е, до облака носеше още по-добре; друга история ...
Сега интересното: от моята гледна точка - субективно, но и обективно уловено от камерата на каската - аз се разхождах някъде край ръба на облака, всъщност не си струва да се споменава. Все още можех да видя всичко, включително TomTom Bandit. Но: най-скъпият ми (също пилот за удоволствие с A-лиценз ...), който по това време въртеше около 200 метра по-ниско и на 1 км хоризонтално от удоволствие и се отпусна, след това ми каза, че направо се страхува за мен: „Изведнъж си в изчезна от облака, напълно погълнат, вече не се вижда ... ". За съжаление дамата нямаше под ръка фотоапарат, но не виждам причина да поставям под въпрос достоверността на жена ми.;-)
Между другото, не се страхувах от сблъсък, и двамата бяхме в интимно сближаване във веселия въздух в продължение на един час, разбира се, наблюдавайки въздушното пространство през цялото време. И все пак беше много страшно чувството да бъдеш внезапно прегърнат от такъв облак. Е, както казах, случайно съм пилот, така или иначе - или е заради него? - може би някой би могъл да се поучи и от това скромно преживяване.
P.S.: Може би доклад за летенето в „тъмното“ би бил полезен и важен. Само веднъж ми се случи да кацна в долината малко след залез слънце. Отново: Беше толкова неописуемо спиращо дъха да наблюдаваш как светлините светват една след друга, докато долината беше изпълнена с мрак като в стихотворение на Тракл ... или нещо подобно. От друга страна, не познавах достатъчно добре терена и на тъмно забележителностите изчезваха една по една ... Всичко мина добре.
Наскоро обаче преработих видеоклипа на моята каска за каска от този плъзгач за първи път с приличен софтуер (Premiere Pro) - тази програма извлича всичко, което камерата е записала, и това е невероятно количество. Изведнъж вечерната сцена се появява в най-ясната светлина - а заедно с нея и всичко, което наистина се случваше във въздушното пространство към този момент от времето. Студените неща всъщност се стичаха по гърба ми. С невъоръжено око разбрах може би 1/10 от цялото нещо: кой летеше точно под краката ми, на чийто гръб бях толкова ... добре. Повече късмет, отколкото мозъци - би казала щастливата ми баба.
Ако е необходимо, мога да предоставя и двете версии на видеоклипа. Вероятно ще има превантивна функция.