Пакт Закон за изясняване на условията на движение и режима на наказателна отговорност за
Законът Pacte определя условията за движение на автономни превозни средства, без да се нарушава съществуващата система. Чрез поредица от очаквани мерки той изяснява режима на наказателна отговорност, приложим в случай на произшествие с такова превозно средство.
Условия за управление на автономни превозни средства
1. Правилата, уреждащи условия на движение автономните превозни средства понастоящем се разпространяват в няколко текста: закон 2015-992 от 17 август 2015 г .; Наредба 2016-1057 от 3 август 2016 г .; Указ 2018-211 от 28 март 2018 г .; указ от 17 април 2018 г.
Тези текстове разрешават тиража на обществени пътища превозни средства с пълно или частично делегиране на шофиране, за експериментални цели, т.е. за извършване на технически тестове или за оценка на експлоатационните характеристики на тези превозни средства. Експериментът подлежи на предварително разрешение, издадено от министъра, отговарящ за транспорта, както и от различни други органи (ръководител на пътища, компетентен орган по въпросите на КАТ и др.) (Закон 2016-1057, чл. 1 и 2 ).
По-долу представяме разпоредбите, модифицирани от закона Pacte. За по-пълна информация за условията на шофиране на автономни превозни средства и въпросите, произтичащи от тези експерименти, вижте P. Glaser, „Изкуствен интелект и отговорност: неадекватна правна система? ": BRDA 19/18 инф. 22 и M.-J. Loyer-Lemercier, „Право и застраховане: рискове и предизвикателства на автономните превозни средства“: BRDA 2/19 инф. 25.
2. При активиране на функциите на делегиране на поведение, човек осигурява като шофьор управление на превозното средство. Този водач трябва да може да поеме контрола върху превозното средство по всяко време, особено при извънредна ситуация или когато превозното средство напусне условията за употреба, определени за експеримента. Когато разрешението за експерименти позволява на водача да бъде физически извън превозното средство, той трябва да може да поеме контрола върху него по всяко време (Указ 2018-211, член 12).
3. Законът Pacte допълва тези разпоредби, без да ги нарушава. Тя първо позира, символично, принцип на разрешението за автономни превозни средства да пътуват по обществени пътища и припомня, че въпреки това този трафик е предмет на издаване на специално разрешение, предназначено да гарантира безопасността на провеждането на експеримента. Освен това издаването на това разрешение ще зависи от условието, че може да бъде системата за делегиране на шофиране неутрализирани или деактивирани от водача (Наредба 2016-1057, чл. 1, изменена; Закон, чл. 125, I-1 °).
4. Законът също така определя, като им дава правно основание, условията на движение при отсъствие на водач на борда на превозното средство и роля на последния. В този случай водачът извън превозното средство трябва да е готов по всяко време да поеме контрола над превозното средство, което предполага надзор на превозното средство и средата на шофиране. Когато си възвърне контрола, водачът трябва да може да изпълнява маневри необходимо за осигуряване на безопасност на превозното средство, пътниците и пътниците (Наредба 2016-1057, чл. 1, изменена; Закон, чл. 125, I-1 °).
5. Досега само автономни превозни средства, възложени на обществен пътнически транспорт, можеха да имат право да циркулират по платна, запазени за обществен транспорт. Отсега нататък по тези начини могат да се движат всички превозни средства и не само тези на обществения транспорт на хора, при условие че е дадено съгласието на органа на съответната пътна полиция и на органа, организиращ транспорта (Наредба 2016-1057, чл. 1-1 нова; Закон Pacte чл. 125, I-2 °; Закон 2015-992 чл. 37, IX-ал. 1 в глоба изтрит; Закон Pacte чл. 125, II).
The концепция за превозно средство, възложено на обществен пътнически транспорт се разширява и до сега включва всички превозни средства, използвани за извършване или настройване на такава услуга.
Наказателна отговорност в случай на произшествие, включващо автономно превозно средство
6. Законът Pacte изяснява режима на наказателна отговорност, приложим в случай на инцидент, възникнал по време на експерименти с автономни превозни средства.
7. Шофьорът на превозно средство по принцип носи наказателна отговорност за престъпленията, които е извършил, докато управлява това превозно средство (пътни разпоредби, чл. 121-1). Въвеждането на превозни средства с пълно или частично делегиране на шофиране обаче разклати концепция за водача, така че определянето на това кой е отговорен вече не е толкова очевидно.
8. Законът Pacte регулира този въпрос, разтоварване на водача на такова превозно средство на наказателната му отговорност по време на периоди, когато системата за делегиране на шофиране е била активирана в съответствие с условията на употреба, че е в действие и че информира водача в реално време, че е в състояние да наблюдава условията на движение и да извърши всяка маневра без забавяне вместо него (Ord. 2016-1057 art. 2-1, para. 1 new; Закон Pacte чл. 125, I-3 °).